“大數(shù)據(jù)分析”、“風(fēng)雪預(yù)警”、“智能化融冰除雪”……擁有眾多科技手段保駕護(hù)航，中國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)最北一橫重要組成部分哈牡高鐵今年首次迎戰(zhàn)春運(yùn)，接受在平均溫度-20℃的條件下以250公里時(shí)速運(yùn)行、平穩(wěn)應(yīng)對(duì)動(dòng)車組融冰除雪和車體防寒等考驗(yàn)。春運(yùn)以來(lái)，哈牡高鐵日均發(fā)送旅客2萬(wàn)余人。
新裝置加持，兩人1小時(shí)除完動(dòng)車組冰雪
改裝排水孔
增加伴熱線
更換車體密封膠條
最低可以適應(yīng)-40℃的極寒環(huán)境。
自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首項(xiàng)“HTK-CBX0型高寒高鐵融冰除雪裝置”。原來(lái)一組動(dòng)車組的融冰除雪最多時(shí)需要260人同時(shí)作業(yè)，如今通過(guò)低壓溫水噴掃方式，僅需2人操作1個(gè)小時(shí)就能完成。
“大數(shù)據(jù)”助力高鐵維修
運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”手段，
每天派專人采集設(shè)備數(shù)據(jù)并上傳至“云端”綜合統(tǒng)計(jì)分析，
自動(dòng)形成“高鐵每公里超限數(shù)量柱狀圖、
“不同車體超限數(shù)量柱狀圖”及“綜合折線圖”，
再通過(guò)“數(shù)據(jù)流”發(fā)送至維修人員手機(jī)中，
讓檢修項(xiàng)點(diǎn)一目了然。
啟用“實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”，
利用高速攝像頭對(duì)哈牡高鐵線路扣件、立螺栓等設(shè)備登記造冊(cè)，
使用抗高寒?dāng)?shù)字檢查儀現(xiàn)場(chǎng)采集分析數(shù)據(jù)，
通過(guò)聲波、紅外線等探傷手段快速測(cè)算設(shè)備數(shù)值，
提高檢修作業(yè)效率。
每秒拍攝17張照片，接觸網(wǎng)零配件積雪結(jié)冰“一眼知曉”
利用檢測(cè)車上安裝的6C檢測(cè)系統(tǒng)，
自動(dòng)檢測(cè)動(dòng)車組受電弓和接觸網(wǎng)的性能狀態(tài)。
系統(tǒng)每秒拍攝17張照片，
可據(jù)此觀察接觸網(wǎng)零配件積雪結(jié)冰情況，
有無(wú)松動(dòng)、缺失、破損，
并及時(shí)處理利用數(shù)據(jù)綜合診斷發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
沿線設(shè)置了79個(gè)監(jiān)測(cè)站并安裝傳感器，用通風(fēng)口、量雨器和紅外線掃描實(shí)時(shí)判斷風(fēng)速和積雪厚度，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超標(biāo)，調(diào)度人員就會(huì)立即向動(dòng)車組發(fā)布限速、停車命令。
風(fēng)速只要超過(guò)20米每秒或是無(wú)砟軌道上降雪量超過(guò)50毫米，
動(dòng)車組就會(huì)降速至160公里每小時(shí)；
高鐵線路上方公路橋如果有異物掉落，也會(huì)觸動(dòng)異物侵限傳感器，自動(dòng)向臨近動(dòng)車組發(fā)布停車指令，確保高鐵冬季運(yùn)行絕對(duì)安全。
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