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　　6月北京召開(kāi)的第十五屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)技術(shù)交流會(huì)暨頒獎(jiǎng)大會(huì)上，上海軌道交通12號(hào)線工程被授予“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。這是上海繼軌交1號(hào)線、16號(hào)線之后，第三次獲得該項(xiàng)中國(guó)土木工程最高獎(jiǎng)。
　　中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)是經(jīng)科技部批準(zhǔn)，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)定，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)于1999年聯(lián)合設(shè)立的重要獎(jiǎng)項(xiàng)，在社會(huì)各界有著廣泛的關(guān)注和認(rèn)可，獲獎(jiǎng)工程反應(yīng)了我國(guó)土木工程的最高水平和最新科技創(chuàng)新和應(yīng)用。此次獲獎(jiǎng)的上海軌道交通12號(hào)線，經(jīng)過(guò)層層遴選，以軌道交通工程第一名榮獲大獎(jiǎng)。
　　項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)集成、理論仿真、工藝設(shè)備軟件研發(fā)等方面形成的7大創(chuàng)新應(yīng)用成果為軌道交通工程提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)：一是首創(chuàng)超長(zhǎng)距離穿越歷史悠久保護(hù)建筑群的超微環(huán)境影響控制技術(shù)體系。二是首創(chuàng)既有軌交結(jié)合型超深超大地下綜合體設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)。三是構(gòu)建了集土建實(shí)施、機(jī)電改造、客流組織為一體的換乘樞紐站不停運(yùn)改造技術(shù)體系。四是首創(chuàng)圍合運(yùn)營(yíng)軌交高架立柱的基坑設(shè)計(jì)施工技術(shù)。五是首次在地鐵實(shí)現(xiàn)發(fā)電規(guī)模達(dá)到1.91MWp的分布式光伏發(fā)電。六是實(shí)現(xiàn)了基于輪軌關(guān)系的減振降噪技術(shù)有效匹配。七是首次在地鐵建設(shè)的前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維等全壽命周期中應(yīng)用BIM技術(shù)。