4月8日上午，“武漢造”大橋再破紀錄——由中交二航局承建的國內(nèi)首個跨地震斷裂帶大橋海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂，標志著主橋整體邁入上部結(jié)構(gòu)施工快速通道。大橋通車后，將使文昌到?？谝粋€半小時車程縮短至30分鐘。
鋪前跨海大橋位于海南島東北端東寨港出海口處，是連接?？诤臀牟齼墒械目绾４髽?，大橋自文昌市鋪前鎮(zhèn)，途經(jīng)北港島，止于海口市演豐鎮(zhèn)塔市，接海口市規(guī)劃 建設(shè)的江東大道。鋪前大橋作為海南省內(nèi)投資規(guī)模最大的跨海橋梁工程，也是海南省內(nèi)最長、橋塔最高、防震、抗風級別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋全長 5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向6車道一級公路標準建設(shè)。
二航局鋪前大橋項目總工程師黃鵬介紹，鋪前大橋主橋橋墩下方是兩個分體式承臺基礎(chǔ)，單個承臺下設(shè)16根直徑4.3米、長38米鋼管復合樁，在同類型橋梁超大直徑鋼管復合樁施工中尚屬首次，相當于把占地面積約300平方米的12層高樓沉于海底，如定海神針般穩(wěn)穩(wěn)扎入海底巖石深處，而主墩單個承臺為8000立方米大體積混凝土結(jié)構(gòu)，又使大橋主塔穩(wěn)如泰山般盤坐于海底，有效防止了當?shù)嘏_風、地震等異常氣候?qū)Υ髽虻挠绊憽?br />
鋪前大橋橋址處為410多年前瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區(qū)，大橋地處三條斷層的交匯處附近，為國內(nèi)第一座跨越地震活動斷層的特大型橋梁。因規(guī)劃及地形條件限制，橋址無法有效避讓斷層，復雜地質(zhì)條件給施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，必須打破傳統(tǒng)施工工藝。
黃鵬介紹，項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新，增加樁基鋼筋骨架密度，用鋼量和混凝土量是一般同類型跨海橋梁的1.5到2倍；橋墩設(shè)計為四面花瓶型墩身，可有效防止地震時梁體掉落；橋墩與主梁之間設(shè)抗震支座，并在橋面箱梁與主塔橫梁之間拉起16道“保險繩”，可抗風抗震，主塔兩側(cè)斜拉索梁端還設(shè)置了阻尼器，能有效吸能減震，使大橋最終得以橫跨地震斷層，實現(xiàn)文昌到?？诘耐ㄜ噳?。據(jù)悉，所有舉措可抗9級地震，當9級地震來臨時，大橋主體結(jié)構(gòu)不會受損，還能繼續(xù)使用。
鋪前大橋項目建設(shè)將推進海南國際旅游島建設(shè)，促進沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。鋪前大橋通車后，將極大地帶動鋪前地區(qū)的旅游發(fā)展，也有利于文昌借助更便利的交通優(yōu)勢，更好地融入瓊北旅游圈。
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