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　　2017年12月26日，中鐵五局首臺TBM盾構機在深圳地鐵6號線二期工程6111標民樂停車場出入線隧道“韶山十六號”TBM盾構機始發(fā)。該區(qū)間盾構施工需要通過260米小半徑曲線段，轉彎半徑小、圓曲線長，小半徑施工難度為亞洲第一。中鐵五局承擔施工的深圳市城市軌道交通6號線二期工程6111標主體工程民樂停車場出入線隧道，盾構區(qū)間主要采用兩臺雙護盾TBM施工，且7次穿越斷層破碎帶。其中，在沿塘朗山西行1公里，需要通過R=260米曲率半徑段。經(jīng)相關專家論證，該段轉彎半徑小、圓曲線長，小半徑施工難度為亞洲第一。