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　　文章例舉稱，橫跨紐約海港的韋拉札諾海峽大橋建于上世紀(jì)60年代，堪稱美國工程領(lǐng)域的一次壯舉。這座大橋如今正在用中國制造的鋼材進(jìn)行維修。近期舊金山-奧克蘭海灣大橋的維修也使用了中國制造的鋼鐵。

　　去年，紐約大都會運輸署授予加利福尼亞州一家承包商承包韋拉札諾海峽大橋維修，該合同價值2.357億美元。這家名為Tutor Perini Corp的承包商將橋面鋼板的制造合同轉(zhuǎn)包給了中鐵山橋集團(tuán)有限公司。

　　文章指出，橋梁項目是中國對美鋼材出口量大幅增加的原因之一。2013年前4個月，這一出口量同比增長33%，這個增幅非常驚人，因為同期美國鋼材進(jìn)口量下降了17%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，這一增長勢頭是基于供需情況產(chǎn)生的。該協(xié)會還稱，中國鋼材出口一直在上升是因為競爭力更強。報道指出，與此同時，美國鋼企的生產(chǎn)活動卻日益萎縮。

　　中國鋼鐵在美國非常受歡迎的原因主要有二。中國鋼鐵受到青睞在一定程度上是因為其價格相對便宜。行業(yè)顧問、業(yè)內(nèi)刊物Steel Market Update的發(fā)行人帕卡德(John Packard)前不久對采購建筑鋼材的美國買家調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，中國產(chǎn)的鋼材在價格上要便宜25%。

　　另一方面，美國擅長于大橋這類專門項目的承包商也相對稀缺。大都會運輸署指出，價格并不是他們考慮的唯一因素，在為美國各地的橋梁制造部件方面，中國企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為專家。

　　全美鋼制橋梁聯(lián)盟的麥克埃林尼(Bill McEleney)表示，美國公司橋梁建筑公司在如今常用于建筑或修復(fù)高承載量橋梁的平板設(shè)計方面缺乏經(jīng)驗。“中國人正在建造更多這樣的橋梁，所以他們有更多的加工商，”他說道。

　　《華爾街日報》指出，這兩個因素加在一起，就解釋了美國為何不大可能完全擺脫對中國鋼鐵的依賴。