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普陀區(qū)沈家門(mén)港海底隧道大家都去過(guò)了嗎？該海底隧道在2014年初就建造完工，采用人行雙向交通隧道設(shè)計(jì)，自北向南橫穿沈家門(mén)漁港至魯家峙島水道。
　　這一海底隧道主要是供市民行走通過(guò)，現(xiàn)在有一個(gè)好消息要告訴大家，供機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車通行的隧道也將開(kāi)建啦！
　　魯家峙，與沈家門(mén)隔岸相望。這座島嶼的發(fā)展，現(xiàn)已初見(jiàn)端倪，但卻受到了交通的制約。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了魯家峙大橋以及過(guò)港隧道，但因未形成環(huán)線，它的發(fā)展顯得有點(diǎn)不溫不火。
　　A線位：海底盾構(gòu)隧道+山嶺隧道組合工程方案。
　　路線全長(zhǎng)約2200米，隧道全長(zhǎng)1950米，其中魯家峙側(cè)敞口明挖段長(zhǎng)250米，暗埋段長(zhǎng)200米，海底盾構(gòu)段長(zhǎng)750米，山嶺隧道長(zhǎng)750米，其余為敞開(kāi)段及接線路基段。為滿足非機(jī)動(dòng)車道通行的需要，獨(dú)立設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用通道溝通魯家峙及半升洞。
　　本方案總投資約11.05億，建安費(fèi)為8.40億(其中含非機(jī)動(dòng)車專用隧道造價(jià)1.50億元，建安費(fèi)1.16億元)，總工期約30個(gè)月。
　　項(xiàng)目?jī)?yōu)點(diǎn)：由于采用盾構(gòu)施工法，隧道下穿，不影響沈家門(mén)半升洞地塊的整體規(guī)劃，不影響現(xiàn)有半升洞客運(yùn)站的日常運(yùn)營(yíng)，造價(jià)適中、通行順暢、技術(shù)指標(biāo)較高，對(duì)航道、沈家門(mén)特色小鎮(zhèn)打造基本無(wú)影響，且施工、運(yùn)營(yíng)期均不受臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣天氣影響。
　　項(xiàng)目缺點(diǎn)：東港出口需拆除洞口附近建筑，相較于橋梁而言，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用較高，消防等運(yùn)營(yíng)條件相對(duì)稍差。
　　B線位：混合梁斜拉橋+沿海高架工程方案。
　　路線全長(zhǎng)約3260m，其中主橋長(zhǎng)900m，采用鋼混凝土混合梁，引橋長(zhǎng)1880m，采用現(xiàn)澆箱梁，總投資約14.61億，建安費(fèi)為10.96億，總工期30個(gè)月。
　　項(xiàng)目?jī)?yōu)點(diǎn)：景觀效果好，通行舒適，相較于海底隧道而言，運(yùn)營(yíng)期維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低，消防等運(yùn)營(yíng)條件相對(duì)較好。
　　項(xiàng)目缺點(diǎn)：工程造價(jià)較高，路線指標(biāo)較低，施工期半升洞客運(yùn)站需停止運(yùn)營(yíng)，半升洞區(qū)域的道路、石油公司、部隊(duì)的建筑、油管設(shè)施影響較大，拆遷量大，且橋梁主塔等上部結(jié)構(gòu)對(duì)沈家門(mén)漁港和漁港特色小鎮(zhèn)整體布局有影響，橋梁兩側(cè)承臺(tái)對(duì)航道淤積有影響，且施工、運(yùn)營(yíng)期均受臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣天氣影響。