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104國道連江晉安段改線工程項攻堅時間“雙過半”

2016-11-01 582 0

　　緊鄰沈海高速，最小距離僅20米，施工爆破如何不影響高速正常通行？上跨杭深高鐵，上下凈距僅有27米，隧道施工爆破頻繁，怎樣才能確保鐵路隧道線路安全運營？白眉大橋跨越馬尾白眉村地下引水隧洞，傳統(tǒng)施工法無法使用，該怎么化解？百日攻堅行動自8月啟動以來，時間過半，104國道連江至晉安段改線工程攻堅任務(wù)也完成了一半。面對重重難題，市交建集團施工團隊是如何一一破解的？記者一線探訪發(fā)現(xiàn)了奧妙所在——他們用了“五種武器”破解了三大難題！
　　第三方監(jiān)控量測 科學調(diào)整工序
　　記者了解到，104國道連江至晉安段改線工程橋梁總長10.3公里，隧道總長11.1公里，橋隧比高達70％以上。其中，橋梁共有4處上跨現(xiàn)有沈海高速、機場高速公路及福州三環(huán)路。“新建長安隧道屬于連拱隧道，緊鄰沈海高速長安隧道，最小距離僅20米。”市交建集團相關(guān)負責人告訴記者，同時康坂隧道上跨杭深高鐵，上下凈距離僅27米，跨高速、跨鐵路施工手續(xù)繁雜，耗時長，涉及協(xié)調(diào)部門眾多。
　　“我們請了第三方監(jiān)測單位，定期對部分臨近高速段落進行監(jiān)控量測，一旦有預警會影響高速或鐵路正常運營或?qū)Y(jié)構(gòu)物產(chǎn)生影響，立即調(diào)整施工方案。”該項目現(xiàn)場負責人說，因此施工時準備了眾多方案，根據(jù)每一處的施工特點及時調(diào)整施工工序、工藝，確保臨近的高速、鐵路安全運營。
　　百萬機械設(shè)備 優(yōu)化施工工藝 信息化監(jiān)控系統(tǒng)
　　長4376米的花瓶山隧道和5359米的鼓嶺隧道是此項目的控制性工程，連接起晉安和馬尾。這2條隧道距離在1公里左右，待兩條隧道建成后，市民走三環(huán)從晉安區(qū)園中互通進入104國道連江至晉安改線段，行駛約500米，穿過鼓嶺隧道和花瓶山隧道后，出隧道就抵達馬尾，全程僅20分鐘左右。
　　30日上午，記者在花瓶山隧道的施工現(xiàn)場看到，隧道開挖施工十分順利，目前右洞已成功掘進1150米左右。“為確保隧道控制性工程進展，經(jīng)過多部門合力協(xié)調(diào)，成功申請到夜間爆破許可，以前一天最多只能掘進5米，如今可以挖七八米，提高了近30%工效。”上述現(xiàn)場負責人說，同時還購置了價值260多萬元的全新機械設(shè)備——機械臂混凝土濕噴作業(yè)機。“原來需要15個人共同作業(yè)，使用機械臂后只需4個人操作即可完成，提高工效，砼強度得到保證，回彈率低，對工人健康傷害也大幅減少。”
　　同時，白眉大橋位于白眉水庫水源保護區(qū)附近，施工也面臨難題。“水庫附近有引水隧洞，樁基施工爆破時極易影響正常供水，不能采用傳統(tǒng)的爆破和沖擊振動施工工藝。”該負責人告訴記者，他們采用全新的水磨樁工藝，水磨樁施工無振動、無干擾，能夠全面保障引水管道不受影響。
　　此外，施工方還大力推行標準化關(guān)鍵數(shù)據(jù)集中管控、信息化監(jiān)控系統(tǒng)，在特大橋、特長隧道、預制場及軟基處理等重點施工現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員通過手機及網(wǎng)絡(luò)就能及時掌握施工現(xiàn)場情況，控制施工質(zhì)量和安全。
　　“百日攻堅時間過半，任務(wù)也完成過半，接下來是施工黃金期，將全力沖刺完成任務(wù)，按照計劃，全線預計2018年底通車。”市交建集團相關(guān)負責人介紹，建成后福州市民驅(qū)車到瑯岐，通過亭江互通后轉(zhuǎn)到瑯歧閩江大橋，開車僅需20分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省40分鐘車程。同時，此項目也將大大緩解現(xiàn)有104國道交通壓力，市民驅(qū)車去連江的時間可縮短到30分鐘。

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