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     緊固件占機(jī)械行業(yè)的整體比重并不大，但是其對(duì)機(jī)械制造的重要性不言而喻。據(jù)了解，十二五期間裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品保有量將達(dá)600萬(wàn)臺(tái)，年銷售量在5萬(wàn)臺(tái)左右，據(jù)此估算，年需求高強(qiáng)度緊固件約在2萬(wàn)～3萬(wàn)噸。

　　城市軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)涉及到眾多領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括鐵路設(shè)備制造、高速鐵路軸承鐵路通信工程光通信設(shè)備、鐵路工程建設(shè)及工程機(jī)械等，這些工程的建設(shè)都將為緊固件的發(fā)展鋪橋搭路。

　　風(fēng)電審批權(quán)下放地方后，各地上馬的風(fēng)電項(xiàng)目可能會(huì)更多，風(fēng)電設(shè)備的制造和生產(chǎn)速度及周期會(huì)加快，相應(yīng)設(shè)備配套的緊固件產(chǎn)品需求也會(huì)增加。但眾多業(yè)內(nèi)人士也提醒相關(guān)企業(yè)，應(yīng)該警惕行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)一步加劇。

　　我國(guó)作為緊固件出口大國(guó)，2012年在歐美市場(chǎng)受到打擊的情況下，行業(yè)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成了重大的打擊。2013年整體環(huán)境好于去年，但是仍然無(wú)法擺脫增長(zhǎng)下滑的勢(shì)頭，行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　多年來(lái)，中國(guó)緊固件在連續(xù)的兩位數(shù)增長(zhǎng)后，2012年緊固件行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降1.5%左右，尤其是緊固件在遭受國(guó)際上的反傾銷后，出口銷售額呈下降態(tài)勢(shì)。先進(jìn)緊固件是高端機(jī)械制造之本，它帶給關(guān)鍵構(gòu)件和裝備的附加值要高得多。

　　2013年的國(guó)內(nèi)外環(huán)境對(duì)于我國(guó)緊固件行業(yè)來(lái)說(shuō)不僅是戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)也是戰(zhàn)略挑戰(zhàn)期。預(yù)估，相較于2012年我國(guó)的緊固件行業(yè)的壓力將會(huì)有所放緩，緩慢增長(zhǎng)將成為趨勢(shì)。

　　機(jī)械工業(yè)是緊固件主要的用戶之一。由于中國(guó)對(duì)機(jī)械基礎(chǔ)件在機(jī)械工業(yè)中的重要地位認(rèn)識(shí)較晚，長(zhǎng)期缺乏投入，致使整個(gè)行業(yè)基礎(chǔ)差、底子薄、實(shí)力弱。特別是隨著中國(guó)主機(jī)水平的提高，機(jī)械基礎(chǔ)件落后于主機(jī)的瓶頸現(xiàn)象日益顯現(xiàn)。

　　國(guó)內(nèi)緊固件生產(chǎn)仍然為低檔次產(chǎn)品充斥主導(dǎo)市場(chǎng)，高檔次、高精度、高強(qiáng)度緊固件有一小部分仍需進(jìn)口，產(chǎn)品進(jìn)口單價(jià)與出口單價(jià)的比值差距約6倍以上，與美國(guó)、日本和韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)的差距較大，且缺乏從技術(shù)服務(wù)到解決機(jī)械緊固方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、制造和管理的數(shù)字化，產(chǎn)品和制造過(guò)程的綠色化。