江城三月春花開，青山橋基神針定。為了進一步地推廣特大橋梁的工程施工的經(jīng)驗與應(yīng)用技術(shù)，日前由中鐵大橋局主辦的旋挖鉆機施工技術(shù)與應(yīng)用研討會在武漢圓滿舉行。
青山長江大橋是由雙塔斜拉橋和鋼拱橋組合的超大型橋梁，總長7.548KM。全部橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工法，共計樁基1293根。地質(zhì)報告顯示樁孔基巖強度在30～60MPa之間，由于部分樁基必須在人在枯水期間施工，使用是反循環(huán)鉆孔法不能滿足工期要求。根據(jù)旋挖施的特點以及特殊的地質(zhì)條件，施工方邀請了中國中車的TR550型旋挖鉆機作為主試樁設(shè)備，自去年十一月初入場，便發(fā)揮了當今國內(nèi)最大旋挖鉆機的獨特優(yōu)勢。依據(jù)施工規(guī)范所進行的試樁，經(jīng)中車北京時代旋挖鉆機完成的鉆孔進行了樁側(cè)摩阻力、承載力、豎向位移、極限承載及施工工藝等多項的測試，結(jié)果完全達到了施工圖設(shè)計的數(shù)據(jù)要求，實踐證明旋挖鉆工法在此橋的施工中明顯地超越了反循環(huán)鉆進工法。其后中車北京時代TR460D型鉆機陸續(xù)進入工地，共計7臺。高聳的中車旋挖鉆機桅桿形成了一個獨特的風景線，其優(yōu)異的工作表現(xiàn)得到了施工方的高度認可。
基于中車北京時代鉆機的施工表現(xiàn)，中鐵大橋局計劃在集團下屬系統(tǒng)內(nèi)推廣旋挖鉆機工法，本次會議的主要議題超大型旋挖鉆機使用經(jīng)驗介紹、大孔徑施工裝備及施工工藝、嵌巖鉆過技術(shù)研究、旋挖鉆機在大橋施工的經(jīng)濟性分析等。受邀的主機廠只有中國中車北京時代公司和國際行業(yè)龍頭企業(yè)德國寶峨公司，由此可見施工法對中車北京時代樁工設(shè)備的重視和認可。
參加本次研討會的有中鐵大橋局李富倉副總經(jīng)理，湖北地質(zhì)局秦訓松處長、湖北地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司曾紀文總工、湖北城市地質(zhì)工程院陳少平總工、中車北京時代黃志文總經(jīng)理及各單位來賓近60余人參加了本次研討會。此次會議將擴大中車北京時代樁工機械裝備在基礎(chǔ)施工的影響力，帶動樁工技術(shù)及工法的進一步發(fā)展，為中車北京時代的市場擴展打下良好的基礎(chǔ)。
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