日本京王線地下化立體交叉改造工程中，在調布站附近鐵道交岔部位，為了保持軌道原狀，在軌道下方采用了PCR（預應力混凝土管幕）法安裝支護，在保證安全的情況下，短工期之內實現(xiàn)了軌道正下方大體積空間的非開挖構筑。
憑借這個工程的實績，該工法獲得了 2011 年度的日本土木學會技術獎。和小編一起來了解一下此工法的詳細情況吧！
工程背景
日本京王鐵路調布站立體交叉化改造工程中，在調布站西側的鐵道交岔口，京王線和京王相模原線的鐵道線路復雜交錯，軌道上緊湊地布置著精巧的分道器。在這個部位，直接開挖施工地下部分存在困難。因此，首次采用了 PCR 工法。
工法簡介
PCR 工法
PCR 工法，是在軌道正下方頂進安裝高剛度的預應力混凝土管涵，將這些管涵作為地下工程的上部支護。本工程中，采用非開挖的方式，在鐵路軌道正下方1.2 m 的覆土下，在軌道沿線方向 82m，垂直軌道方向 24m 的范圍內，構筑了大型的地下空間。
施工步驟
第一步
工作井和推進支架
在施工范圍南北兩端修建始發(fā)和到達工作豎井。然后安裝推進架臺。
第二步
角型鋼管頂進
將1.2m×1.2m 的角型鋼管從始發(fā)工作井沿PCR 推進路線頂入，采用人工將鋼管內部的土挖除。
第三步
預應力混凝土管涵頂進和初張拉
角型鋼管推入到達工作豎井后，將混凝土管涵與角型鋼管后端連接，向前頂進混凝土管涵，并在到達工作井回收角型鋼管。由于工作井大小的限制，混凝土管涵每節(jié)長 3.8m。在對混凝土管涵進行連接時先進行一次張拉。
第四步
管涵頂進完成，二次張拉
混凝土管涵全部頂進后，在始發(fā)、到達豎井將預應力鋼絲插入管涵預留孔，進行第二次張拉。
第五步
SMW 側墻，逆作下部結構
上部支護完成后，就是兩側做 SMW 側墻支護，并采用逆作法施工管幕下方的結構了。
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