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　　2015年12月19日早7:00，武漢長江天興洲島鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。武漢青山長江大橋北岸主橋墩樁基礎工程正式開工。 　　中國中車自主研制的TR550超級旋挖鉆機再次承擔樁基礎施工主力軍。 　　青山長江公路大橋北主塔基礎采用60根變徑孔摩擦樁基礎，樁位梅花型行列式布置，樁上部直徑2.76m下部分直徑2.5m。樁深113米。 　　下圖為TR550鉆機剪彩開工現(xiàn)場。
　　11月29日，青山長江大橋南側已經(jīng)開工，中國中車TR550鉆機及3臺TR400鉆機連續(xù)20天不間斷施工，已成功成孔4根。南主塔鉆孔樁上部直徑3m，下部直徑2m。 　　據(jù)悉，為了此次青山大橋施工，承攬樁基礎工程的哈爾濱旭騰公司對國內多個旋挖鉆機生產(chǎn)廠商進行實地考察，幾家公司均以機器扭矩、轉速等無法滿足需求未能提供設備。中車北京時代TR550旋挖鉆機最大輸出扭矩可達520kN•m，最大鉆孔直徑可達4米，最大深度可達130m。之前在加格達奇、盤錦、深圳等工地均有不錯表現(xiàn)，經(jīng)業(yè)內多方打聽，中車的樁工設備，特別是中大型旋挖鉆機的性能良好、售后服務及時。最終下定決心，購置中車550。 　　該工程是中國中車攜手旭騰公司進行超大超深樁基礎的又一成功案例。開創(chuàng)了長江流域采用旋挖鉆機施工大型橋梁樁的先河。