11月22日，繼中車TR400D在漢江特大橋施工主墩試樁取得圓滿成功后，今日，小編得知TR400D在蕪湖長江大橋再次贏得客戶青睞。
此次施工地位于蕪湖長江大橋公鐵大橋北岸下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁工程。0#、1#墩基礎(chǔ)采用直徑2.5m鉆孔樁，其中0#墩樁長53m樁 16根、樁長58m樁6根，樁長共計1196m，1#墩樁長49m樁 11根、樁長42m樁11根，樁長共計1001m。樁深70-75米不等。
商合杭鐵路蕪湖長江大橋項目是國家規(guī)劃建設(shè)商丘—合肥—杭州鐵路及蕪湖城市跨長江交通骨干網(wǎng)的重要組成部分，采用公鐵合建橋梁方案，通行兩線客運專線，兩線市域軌道交通線、雙向八車道主干道。
值得一提的是，此次施工地質(zhì)條件十分復(fù)雜。蕪湖長江大橋地層以洪積砂類土為主，表層發(fā)育有淤積層，巖性主要為砂類土、淤泥質(zhì)土、少量粉質(zhì)黏土及粗圓礫土；巖性主要為軟塑--流塑狀黏性土、淤泥質(zhì)土。其間多部有燕山期浸入閃長玢巖，引橋末尾端為白堊系宣南群砂巖、砂質(zhì)泥巖。中車TR400的設(shè)計師們充分考慮了復(fù)雜巖層的施工效果。最大420kN·m輸出扭矩，穩(wěn)定的卡特底盤及德國力士樂液壓件及良好的機手操作能力使鉆機在復(fù)雜地層表現(xiàn)十分出色。目前，鉆機未出現(xiàn)任何故障，已成樁20根。
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