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　　11月29日，武漢青山長江公路大橋正式開工。中車北京TR550D再次以主力軍的身份出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，并完成了117米超深套樁的挑戰(zhàn)。 　　此次武漢青長江公路大橋南/北主塔基礎(chǔ)均采用60根變徑孔摩擦樁基礎(chǔ)，樁位梅花型行列式布置，其中南主塔鉆孔樁上部直徑3m，下部直徑2m，北主塔鉆孔樁上部直徑2.8m下部分直徑2.5m。樁深117米。 　　中車北京時代自主研制的TR550D超級旋挖鉆機(jī)，最大輸出扭矩550kN·m；最大鉆孔直徑3.4米，最大深度130米。在之前深圳太子廣場及盤錦遼東灣大橋的施工經(jīng)驗(yàn)后，面對此次套樁，顯得輕松并毫不費(fèi)力。 　　武漢市四環(huán)線青山長江公路大橋工程全長7.494公里。采用雙塔雙索面全漂浮體系，縱向設(shè)置阻尼器，橫向設(shè)置抗風(fēng)支座，邊墩、輔助墩設(shè)置減隔振支座。本工程主塔墩基結(jié)構(gòu)大，工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，主塔高度較大，隨塔高不斷攀升所受風(fēng)力影響越大。
　　目前，中國中車TR550超級旋挖鉆已成功打出三根試樁。