一、工程簡介
基坑概況
•全埋式地下車庫、地下二層
•基坑面積：28300m2
•開挖深度：10.25m
環(huán)境概況
•地鐵12號線黃河路站及隧道
•城市快速軌道
•市政管線
地質(zhì)條件
二、基坑支護設計方案
基坑特點
•青奧會配套項目，工期極其緊張
•水文地質(zhì)條件復雜，面臨嚴峻的承壓水問題
•北側(cè)和東側(cè)環(huán)境較為復雜
總體設計方案
•“樁墻合一”鉆孔灌注樁圍護墻結(jié)合外側(cè)隔水帷幕
•北半部分：落底式TRD工法等厚度水泥土攪拌墻隔水帷幕
•南半部分：懸掛三軸水泥土攪拌樁隔水帷幕
•一道臨時混凝土支撐
剖面圖
支撐平面圖
三、“樁墻合一”設計
優(yōu)點
•將常規(guī)廢棄的臨時圍護樁作為永久地下室側(cè)壁的一部分，減少地下室外墻的厚度（可以從700～800mm減薄為350mm），節(jié)約工程造價，減少鋼筋混凝土材料浪費
•本工程為全埋式地下結(jié)構(gòu)，地下室抗浮要求較高，鉆孔灌注樁承受地下室邊跨的水浮力
設計原則
•鉆孔灌注樁配筋及插入深度滿足基坑開挖和正常使用兩階段的要求
•外墻承受永久使用階段的水壓力以及按剛度分配的部分土壓力
連接構(gòu)造
•壓頂圈梁內(nèi)預留插筋與結(jié)構(gòu)頂板有效連接
•底板范圍內(nèi)的預留插筋與基礎底板連接
防水做法
四、TRD等厚度水泥土攪拌墻
TRD設計
•為減小基坑降水對地鐵車站及隧道等敏感環(huán)境的影響，采用TRD隔斷坑內(nèi)外的承壓水
•TRD水泥土攪拌墻厚800mm，深度58.8m，進入中風化泥巖層不少于500mm
取芯芯樣
•芯樣自上而下均較為完整，連續(xù)性好，破碎較小
•芯樣呈水泥土顏色，并且自上而下顏色較為均勻
芯樣強度
•芯樣強度平均值為3.14～3.41MPa
•強度較為均勻且基本大于3.0MPa
隔水效果
•北側(cè)坑外承壓水的水位不隨坑內(nèi)水位發(fā)生變化
•南側(cè)坑內(nèi)外水位變化幅度最大達到3∶1
（來源：華東建筑設計研究總院上?；庸こ汰h(huán)境影響控制工程技術(shù)研究中心 陳永才）
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