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　　對于一些運輸巷道與巷道之間的交岔點而言，由于斷面大，在設計時就需要足夠的強度來維持該點的穩(wěn)定性。通常對這類交岔點，都采用架U29鋼直墻半圓拱支架、外背D8mm鋼筋網(wǎng)背板支護，以保障運輸巷施工進料、出貨及采煤期間運煤職能，或者以后服務多個工作面。因交岔點處斷面大，巷道的高度也比較大，且又寬度，采用綜掘機施工尚不能滿足其施工要求。如果采用打眼放炮的方法施工，那么就需要專業(yè)施工隊伍，以保障其正常的施工?，F(xiàn)多采用錨桿錨索臨時支護作為外層支護，內(nèi)部再架設U29鋼矩形棚支護的方法來代替原來的U型鋼直墻半圓拱支護。這樣支護，方能保證足夠的強度和穩(wěn)定性，滿足長期使用的要求。

 

　　2交岔點錨梁網(wǎng)支護設計原則

 

　　1）盡量提高交岔點區(qū)域錨梁網(wǎng)支護的強度。由于大斷面交岔點服務時間相對也比較長，為確保交岔點區(qū)域巷道支護的安全和穩(wěn)定性，應當盡量提高交岔點位置的錨梁網(wǎng)支護強度。

 

　　2）頂板錨桿和錨索組合支護方式的運用。采用這種組合式的支護方式，一是通過增大錨桿和錨索的支護表面積，減輕單體錨桿和錨索因與頂板局部接觸產(chǎn)生的點載荷作用而造成頂板擠壓破壞；二是通過提高頂板支護的整體性，從而達到有利于維護頂板的完整性的目的。

 

　　3）有效強化錨索的支護作用。一般交岔點區(qū)域煤層頂板比較松軟破碎，復合頂厚度達5m以上，顯然錨桿無法將復合頂完全錨固于穩(wěn)定巖層之上，它只能起組合加固作用?；诖艘?，為了將厚層復合頂錨固于穩(wěn)定的巖層之上，所以應有效強化錨索的支護作用。

 

　　4）提高巷幫錨桿的支護強度。不少上方煤層都比較松軟、且夾有軟分層，所以應增加巷幫錨桿的支護強度，提高巷幫的承載能力。

 

　　5）錨梁網(wǎng)+矩形棚組合支護方法的選擇。對這類承載力大，要求安全性高，穩(wěn)定，永久使用的巷道，其交岔點多采用錨梁網(wǎng)+矩形棚組合支護的方式。

 

 

　　1）頂板支護。對于頂板的支護結構來說，主要包括：①由錨桿和M5鋼帶組成。鋼帶有長4.8m、4m、3.25m及2.5m四種規(guī)格，長4.8m鋼帶上安裝7根錨桿；在長4m的鋼帶上安裝6根錨桿；在長3.25m的鋼帶上安裝5根錨桿；在長2.5m的鋼帶上安裝4根錨桿。②由14#槽鋼和錨索組成。槽鋼有2600mm和2000mm兩種規(guī)格。在2600mm槽鋼上安裝3根錨索；在2000mm槽鋼上安裝2根錨索。

 

　　2）巷幫支護。對于巷幫支護，其結構主要包括：①它可以由3mm厚平鋼帶和錨桿組成。其平鋼帶沿巷道豎直方向鋪設，平鋼帶長為2.9m，而每根平鋼帶上布置4根錨桿。同時，為避免巷幫錨桿受平鋼帶的剪切，在平鋼帶上錨桿均垂直巷幫錨入巷幫煤體。②金屬網(wǎng)鋪設。應將金屬網(wǎng)沿煤幫豎直鋪設，并沿縱向搭接。其搭接處要用鐵絲扎牢，并用平鋼帶壓茬、壓緊。

 

　　3）交岔點錨梁網(wǎng)臨時支護主要技術參數(shù)選擇。對于這類大斷面交岔點的支護，其支護參數(shù)可選擇如下表1所列的規(guī)格。

 

 

　　在交岔點現(xiàn)場施工時，還發(fā)現(xiàn)了頂板巖性發(fā)生了變化。厚層狀石英砂巖，錨桿、錨索鉆孔施工難度較大，為此在確保安全的前提下，盡量也減少了錨桿、錨索的數(shù)量。為此對錨桿、錨索參數(shù)進行了調(diào)整：

 

　?、俳徊睃c起始位置U型棚支護段不采用錨梁網(wǎng)作為臨時支護，僅采用U型棚一種支護型式；

 

　?、谌∠敯逅凶呦虿垆摻M合錨索，橫向槽鋼組合錨索隔排布置；

 

　?、蹖㈠^索長度改短些；

 

　　④頂板錨桿孔采用風錘施工；

 

　?、蓓敯邋^索孔外段可采用風錘施工，而里段可采用錨桿鉆機施工；

 

　?、揎L錘鉆孔采用大鉆頭；

 

　?、咤^桿孔藥卷采用Z2850，每孔放置3根Z2850藥卷；

 

　　⑧錨索孔藥卷仍采用Z2380，而每孔放置3根Z2380藥卷；

 

　?、嶂劣谄渌挠嘘P支護參數(shù)，基本保持不變。如此根據(jù)現(xiàn)場的巖性進行調(diào)整，適當降低規(guī)格，也能保證其施工強度，滿足永久性使用的要求。

 

 

　　根據(jù)近兩年的實際施工經(jīng)驗，所取得效果主要集中在以下幾點：

 

　?、俅髷嗝娼徊睃c于施工，采用跨度大于10m的矩形斷面及錨上索網(wǎng)的支護方式，取得了技術上的突破進展，效果較好。

 

　　②交岔點如果采用直墻半圓拱支護，由于頂板為厚層狀石英砂巖時，綜掘機無法截割，必須采用放炮施工，如此需要的施工時間，將近加一倍（與綜掘機施工相比）。

 

　?、劢徊睃c在施工過程中，可根據(jù)頂板巖性，簡化支護設計，減少錨桿、錨索用量。如此設計施工，能提高施工速度，減少錨桿（錨索）等材料消耗，降低施工成本，也能達到應有的支護效果，從而取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

 

　?、茉诮徊睃c施工，需要設一個頂板離層儀，以便于加強日常觀測。

 

　　⑤采區(qū)開拓布置，在進行巷道設計時，應盡量避免或減少使用交岔點。若避免不掉如此大交岔點，但應盡量避開將交岔點布置在地質(zhì)構造的破碎帶之中中，以免給后期施工等帶來一定的影響。