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　　從當(dāng)前煤礦巷道的錨桿支護(hù)的參數(shù)設(shè)計(jì)來看，有著不同的影響效果，既有對封閉圍巖的及時(shí)管理，避免圍巖的風(fēng)化或者裂縫的產(chǎn)生，也有各種自然平衡的拱形影響，可以改善圍巖的外盈利，減少局部力量的破壞作用，同時(shí)，由于在煤礦初噴的柔和特點(diǎn)作用下，會造成圍巖的相對變形，英雌，要從多方面分析煤礦巷道錨桿參數(shù)的設(shè)計(jì)情況，減少對支護(hù)效果的影響，并全面發(fā)揮出圍巖的整體效能。

 

　　一、簡述煤礦巷道的有限元素分析

 

　　1、取值分析的整體運(yùn)用

 

　　在研究錨桿錨噴支護(hù)對圍巖蠕動所帶來的限制作用的時(shí)候，通過具體的比較，尤其是毛洞的經(jīng)歷蠕動變換后的位移和錨噴支護(hù)的巷道位移，都會帶來不同程度的影響，因此，可以進(jìn)行具體的數(shù)值計(jì)算，通過現(xiàn)代化的計(jì)算方法，采取有效的錨桿支護(hù)措施，形成圍巖的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)呐渲妙A(yù)應(yīng)力的取值等等。

 

　　2、數(shù)據(jù)運(yùn)用分析

 

　　在煤礦巷道錨桿支護(hù)的具體數(shù)據(jù)分析上，如果錨噴為C20混凝土，如果這樣的彈性模量為25.5Gpa，泊松比為0.2，厚度為50mm。其中，可以選用錨桿的直徑為20mm的螺紋鋼，具體的彈性模量為210Gpa，泊松比為0.2，施加預(yù)應(yīng)力，可以更精準(zhǔn)的計(jì)算出預(yù)應(yīng)力的取值，應(yīng)該在80KN，更好的發(fā)揮錨桿支護(hù)效果的整體效能。

 

 

　　1、錨桿數(shù)量增加的相關(guān)影響

 

　　在煤礦巷道錨桿參數(shù)的數(shù)量控制上，要全面掌握好錨桿參數(shù)的整體數(shù)量，由于適當(dāng)增加了錨桿支護(hù)的數(shù)量，就會帶來錨桿之間的間隔距離適當(dāng)縮短，這樣就會形成更加有力的預(yù)應(yīng)力，這樣能有效的控制錨桿巷道的變形，在錨桿支護(hù)數(shù)量減少的情況下，錨桿之間的間距逐漸縮小，橫向與縱向距離的變化，形成不同程度的影響，從而有效減少圍巖位移的整體速度，因此，從整體效果的反應(yīng)來看，通過適當(dāng)增加錨桿支護(hù)的數(shù)量，可以有效的增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性能，減少位移現(xiàn)象的發(fā)生，在圍巖位移逐漸減少的情況下，旋轉(zhuǎn)合適的錨桿間距，將顯得尤為重要。

 

　　2、錨桿長度的技術(shù)控制

 

　　在煤礦巷道秒干參數(shù)的整體設(shè)計(jì)上，要注意錨桿長度的準(zhǔn)確把握，這樣就可以減少不同程度的影響，尤其是不同長度的錨桿對巷道的圍巖變形會有不同的控制效果，在錨桿長度增加的情況下，就會減少橫向的收斂量，在發(fā)生正比例影響的條件下，通過有效的控制手段，減少對圍巖的破壞作用，因此，要從多方面控制錨桿支護(hù)的長度，形成技術(shù)綜合的整體進(jìn)步。

 

　　3、不同排距錨桿的影響

 

　　在不同錨桿之間的排距中，錨桿排距也會對巷道圍巖變形有一定的作用，從整體的分析來看，隨著錨桿排距的擴(kuò)大，橫向收斂量也會呈現(xiàn)不同的減少，豎向的收斂量沒有很大的變化，尤其是在錨桿排距在0.8至1.2m之間變化的時(shí)候，圍巖位移的減少量會出現(xiàn)最少的現(xiàn)象，如果支護(hù)錨桿的排距還增大，整體效果也不是想當(dāng)?shù)拿黠@，因此，在具體的設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合煤礦開采的實(shí)際情況，合理安排錨桿排距，形成科學(xué)計(jì)算的數(shù)值，比較不同之間的影響和相互作用效果等。

 

 

　　1、整體分析

 

　　煤巷的突出特點(diǎn)就是承受采動支承壓力，圍巖破碎，變形量大。巷道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)，首先要對巷道所經(jīng)受采動影響過程及影響程度進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，對巷道使用要求和設(shè)計(jì)目標(biāo)要予以準(zhǔn)確定位。比如，是按采動影響時(shí)的支護(hù)難度設(shè)計(jì)支護(hù)，還是按照采動影響前的使用要求設(shè)計(jì)，不同的設(shè)計(jì)思想，結(jié)果大不相同。目前，我國煤巷支護(hù)設(shè)計(jì)方法大致分為三類，即工程類比法、理論計(jì)算法及實(shí)例法。

 

　　2、方法技術(shù)應(yīng)用

 

　　在煤礦巷道錨桿參數(shù)對支護(hù)效果的整體影響中，通過具體的深入分析，尤其是結(jié)合不同的支護(hù)技術(shù)，在長短使用、間距控制、排距參數(shù)等多方面的細(xì)節(jié)處理上，采用科學(xué)化的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)應(yīng)用，結(jié)合煤礦錨桿支護(hù)參數(shù)的具體應(yīng)用方法，采用工程類比法、理論計(jì)算法等綜合技術(shù)的運(yùn)用，可以有效的減少煤礦巷道錨桿參數(shù)對支護(hù)效果的影響。譬如，工程類比法是當(dāng)前應(yīng)用較廣的方法。它是根據(jù)已經(jīng)支護(hù)的類似工程的經(jīng)驗(yàn)，通過工程類比，直接提出支護(hù)參數(shù)。它與設(shè)計(jì)者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。然而，要求每一個(gè)設(shè)計(jì)人員都具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是不切實(shí)際的。為了將特定巖體條件下的設(shè)計(jì)與個(gè)別的工程相應(yīng)條件下的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)聯(lián)系起來進(jìn)行工程類比，做出比較合理的設(shè)計(jì)方案，正確的圍巖分類是非常必要的。進(jìn)行圍巖分類后，就可根據(jù)不同類別的巖層，確定不同的支護(hù)形式和參數(shù)。

 

 

　　在具體的綜合應(yīng)用過程中，對于煤礦巷道錨桿參數(shù)的整體設(shè)計(jì)，要圍繞煤礦圍巖技術(shù)的綜合考慮，采用錨噴支護(hù)巷道的蠕動變模擬運(yùn)用的方式，并通過對錨桿支護(hù)的長度控制、技術(shù)模擬等方法，圍繞各個(gè)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，可以有效的減少對煤礦支護(hù)的影響，并從橫向工程的技術(shù)層面提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，能有效的提升煤礦企業(yè)的技術(shù)管理模式，改善煤礦錨桿參數(shù)對支護(hù)的整體影響。