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　　引言：

 

　　錨桿是一種安設(shè)在巷道圍巖體內(nèi)的桿狀錨栓體系。采用錨桿支護(hù)的煤礦井下巷道，是在巷道掘進(jìn)后向圍巖中鉆錨，使其與道拱部巖體連接在一起，便在一定的范圍內(nèi)形成了一個(gè)連續(xù)的、具有一定承載能力的拱形壓縮帶，使巷道圍巖由原來作用在支架上的載荷變成了承載結(jié)構(gòu)，以支撐其自身的重量和頂板壓力。錨桿支護(hù)的大體程序就是現(xiàn)在圍巖處鉆制桿眼，在桿眼里放置樹脂，然后將錨桿安置在錨桿孔內(nèi)，對巷道圍巖進(jìn)行加固，以維護(hù)巷道的穩(wěn)定性。錨桿支護(hù)由于能主動的加固圍巖，對大限度保持圍巖的完整性、穩(wěn)定性，穩(wěn)定控制圍巖變形、位移和裂隙的發(fā)展，充分發(fā)揮圍巖自身的支撐作用，變被動支護(hù)為主動支護(hù)，有效的改善礦井的支護(hù)的狀況，具有施工方便、效率高，有利于加快施工進(jìn)度，且施工成本低、支護(hù)效果好，已經(jīng)成為當(dāng)今巷道支護(hù)改革的主要趨勢。

 

 

　　1.1使用錨桿支護(hù)的作用

 

　　使用錨桿支護(hù)，既可以發(fā)揮其加固拱的作用和懸吊作用，使復(fù)合頂板內(nèi)的各個(gè)巖體與錨桿緊固成一個(gè)所謂的“組合梁”，從而提高頂板巖層的抗彎強(qiáng)度，減少各巖層層面滑移、離層、冒落的幾率，從而保證巷道的穩(wěn)定性。使用錨桿支護(hù)成本低廉，不需維修。與其他支護(hù)方法相比較，不但節(jié)約成本而且也減輕了操作人員的體力勞動，消除了其他支護(hù)方案操作帶來的不安全隱患，改善了操作人員的勞動環(huán)境，杜絕了超時(shí)勞動和超體力勞動。

 

　　1.2巷道錨桿支護(hù)現(xiàn)狀

 

　　以前的巷道支護(hù)大多采用木支護(hù)，采用水泥錨固劑、藤條錨桿、掛鐵絲網(wǎng)，但支護(hù)效果都不好，而木支護(hù)巷道每半年都要重新支護(hù)一次，使用的投入增大，必須采用新型的支護(hù)方式。

 

　　如此錨桿支護(hù)應(yīng)運(yùn)而生，錨桿支護(hù)的結(jié)構(gòu)形式主要有單一錨桿+水泥托板，錨桿+網(wǎng)+水泥托盤，錨桿+網(wǎng)+w型鋼板鋼帶，錨桿+網(wǎng)+鋼筋梁形式。形式的選擇主要取決于巷道圍巖的性質(zhì)，在ⅠⅡⅢ類較好的圍巖巷道中一般選擇錨桿+網(wǎng)+水泥托盤，隨著圍巖條件的變化程度及斷面的增大，ⅣⅤ類圍巖巷道采用錨桿+網(wǎng)+w型鋼板鋼帶、錨桿+網(wǎng)+鋼筋梁的支護(hù)形式。

 

　　2、巷道錨桿網(wǎng)噴漿支護(hù)

 

　　2.1使用錨桿網(wǎng)噴漿的支護(hù)作用

 

　　錨桿網(wǎng)噴漿支護(hù)作用技能充分發(fā)揮錨桿作用，又充分發(fā)揮噴射混凝土的作用。同時(shí)網(wǎng)使威嚴(yán)表面破碎圈完整化，增加彎矩、抗剪能力，并具有較高柔性和較大的允許變形量。

 

　　錨桿網(wǎng)噴漿支護(hù)突破了傳統(tǒng)舊的支護(hù)形式和支護(hù)理論，不是消極的支護(hù)已松動的圍巖，而是誰主動的保持圍巖的完整性、穩(wěn)定性，控制威嚴(yán)變形、位移以及裂隙發(fā)展，充分發(fā)揮威嚴(yán)自身的承載能力。即以護(hù)為主，以支為輔，是加固松動圈而不是支護(hù)松動圈的一種較為合理且適用斷層破碎帶不穩(wěn)定巖石的一種支護(hù)形式。

 

　　2.2噴射混凝土

 

　　噴射混凝土厚度選擇。噴層過薄影響支護(hù)強(qiáng)度，過厚影響其柔性，使脆性增加，易于威嚴(yán)離層，而使圍巖形成的承載結(jié)構(gòu)不能保持。根據(jù)巷道服務(wù)年限，跨度，圍巖穩(wěn)定性和該礦實(shí)際經(jīng)驗(yàn)選擇相應(yīng)厚度的混凝土層。

 

　　噴射混凝土材料要求。根據(jù)實(shí)際情況圍巖狀況的不同，需要的混凝土型號以及水灰比以及具體細(xì)部混凝土骨料的級配選擇也會不同，因地制宜，并且借鑒已有方案是最佳選擇。

 

　　噴射混凝土參數(shù)。跟凝聚噴射面距離的不同選用相應(yīng)型號的混凝土噴漿機(jī)，噴兩墻時(shí)取最小值，噴射拱頂時(shí)取最大值，并做到潮拌料，噴前巖壁灑水，降低回彈，粉塵，保證混凝土強(qiáng)度。

 

　　2.3錨桿支護(hù)檢測智能化

 

　　為了準(zhǔn)確及時(shí)地檢測巷道錨桿支護(hù)的信息，實(shí)現(xiàn)檢測智能化，需要對相應(yīng)強(qiáng)度的錨桿進(jìn)行智能處理，即在錨桿內(nèi)部埋設(shè)應(yīng)變片。制作方法就是取一根某強(qiáng)度的錨桿，相應(yīng)的等距離在錨桿側(cè)邊銑出幾個(gè)小型淺槽，并在此處埋設(shè)應(yīng)變片，由于銑過處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，故在該處應(yīng)該用高強(qiáng)膠進(jìn)行填筑，保證整體的強(qiáng)度，不出現(xiàn)應(yīng)力集中，應(yīng)變片的信號統(tǒng)一收集，實(shí)現(xiàn)錨桿支護(hù)智能化。

 

　　還可以研制頂板離層情況，并且具有臨界值報(bào)警、半雙工同化功能，監(jiān)測數(shù)據(jù)可以通過電話線傳輸?shù)降孛骐娔X.

 

　　錨桿支護(hù)實(shí)施于下井后，要跟蹤進(jìn)行綜合檢測，以驗(yàn)證初始設(shè)計(jì)的合理性和可靠性，并為修正初始設(shè)計(jì)提供依據(jù)。目前錨桿支護(hù)的綜合檢測內(nèi)容有：采用十字布點(diǎn)法檢測表面位移，采用頂板離層指示儀測試等般巖層錨固范圍內(nèi)外位移植，錨桿測力計(jì)測量錨桿錨固段和全長的工作阻力。日常的檢測內(nèi)容有：錨桿錨固抽檢，頂板離層，錨桿預(yù)緊力矩檢測。

 

　　在日常生產(chǎn)中，一些必要的檢測工作沒有很好開展，使其應(yīng)有的作用沒有得到很好的發(fā)揮。因此，應(yīng)在大力宣傳的基礎(chǔ)上，進(jìn)行必要的強(qiáng)制約束，進(jìn)一步加強(qiáng)這方面的研究工作，以保證安全生產(chǎn)。

 

　　2.4支護(hù)的人員的操作培訓(xùn)

 

　　人是一切工作計(jì)劃的制定者和執(zhí)行者，無論從結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量上乘的錨桿到性能優(yōu)良的錨固劑，還是從靈活高效的錨桿鉆裝機(jī)具到靈敏精密的監(jiān)測儀器儀表，都需要人來操作。我國煤礦施工隊(duì)伍人員素質(zhì)偏低，加上監(jiān)督管理不到位，往往施工質(zhì)量難以保證。因此，重視和加強(qiáng)錨桿支護(hù)技術(shù)人員和施工工人的技術(shù)培訓(xùn)和崗位訓(xùn)練，必然有助于我國煤礦錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展和錨桿支護(hù)的普及。

 

 

　　我國煤礦錨桿支護(hù)經(jīng)歷了50年的努力探索，錨桿支護(hù)應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到受動壓影響的回采巷道、軟巖巷道、破碎或復(fù)合頂板巷道及工作面開切眼和大斷面銅室錨桿支護(hù)。錨桿支護(hù)技術(shù)是一項(xiàng)貌似簡單，實(shí)則復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響支護(hù)效果與成敗的因素很多。所以我們應(yīng)積極開展地應(yīng)力測量工作完善我國煤巷錨桿支護(hù)理論，形成科學(xué)的實(shí)用設(shè)計(jì)方法，根據(jù)不同的巷道圍巖類別，采用不同的錨桿支護(hù)形式完善錨桿監(jiān)測技術(shù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的錨桿鉆機(jī)，提高錨桿支護(hù)的安全可靠性。只要我們認(rèn)真對待，注重研究，錨桿支護(hù)將會迎來更加迅速發(fā)展的時(shí)期。