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　　煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護方式具有支護效果好，成本低等諸多優(yōu)點。近幾年，煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護技術(shù)發(fā)展極為迅速，它的廣泛應(yīng)用給煤礦企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，但是，隨著煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護巷道在集團公司的廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)了幾次大的煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護巷道冒頂事故，給全公司煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護技術(shù)的應(yīng)用蒙上了一層陰影，為此集團公司對幾次煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護巷道冒頂事故進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查分析，事故原因一是管理工作跟不上，二是錨桿、錨索安裝不合格，三是位于斷層帶構(gòu)造或高地層壓力特別是高水平應(yīng)力圍巖巷道中使用錨桿與錨索聯(lián)合支護，錨索出現(xiàn)斷裂損壞，錨索損壞后，巷道變形增大，頂板下沉、離層、破碎、甚至發(fā)生局部冒頂，給巷道安全造成很大威脅，影響巷道的使用。分析錨索破斷原因，尋求解決的技術(shù)措施，為了煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護的完善應(yīng)用，應(yīng)從以下幾個方面采取措施，從而建起集團公司以及煤峪口礦煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護保障體系，確保安全生產(chǎn)。

 

　　1確立最適合我礦地質(zhì)條件的煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護理論

 

　　錨桿支護是一項技術(shù)含量很高的支護技術(shù)，需要研究和掌握它的作用機理和科學(xué)的設(shè)計方法。煤巷錨桿、錨索支護的理論較多，方廣為接受，傳統(tǒng)的主要有懸吊理論、組合梁理論、組合拱理論等。隨著巖體力學(xué)的發(fā)展，特別是破碎巖體力學(xué)性能的進(jìn)一步揭示使砂巖煤巷破裂圍巖錨固體的力學(xué)性能研究完成為可能由此發(fā)展了巷道錨桿、錨索支護圍巖強度理論。隨著對巷道圍巖水平應(yīng)力及其對圍巖破壞特征和程度制約作用等問題的認(rèn)識，錨桿、錨索支護技術(shù)及施工機具的發(fā)展，強化頂板的“剛性梁”理論應(yīng)運而生。

 

　　目前我礦煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護的理論基礎(chǔ)為巷道圍巖的關(guān)鍵承載圈一理論和錨桿支護穩(wěn)定理論。錨桿支護的作用存在不同受力階段各有特點，圍巖擴、離層是錨桿受力的主要原因，在設(shè)計中不僅僅考慮破碎的圍巖重要引起的載荷，更重要的是錨桿對破碎巖層擴容和離層的約束作用，我礦11、12#合并層掘進(jìn)的巷道分為沿煤層底板的兩順槽巷，沿煤層頂板掘進(jìn)的工藝巷和瓦斯抽放巷，11、12#合并層煤厚6.5－8.2m，采煤方法為一次采全高，低位放頂煤開采，頂板巖性為粉細(xì)砂巖：厚度20－26m（沿煤層底板掘進(jìn)的兩順槽巷支護方式為錨桿、錨索聯(lián)合支護，沿11#層頂板掘進(jìn)的巷道采用錨桿支護）適用于錨桿、錨索支護，14#層掘進(jìn)的巷道為半煤巖巷道，14#層煤層厚度1.0－2.6頂?shù)装鍘r性為細(xì)砂巖，厚度3－10m，有層理、節(jié)理發(fā)育，易風(fēng)化為近距離煤層開采，下山巷道上層有一定數(shù)量積水，應(yīng)用錨桿\錨索支護受地質(zhì)條件的影響，因此無論是那一種錨桿支護理論，它都是以一定的假說為基礎(chǔ)，各自從不同的角度，不同的條件闡述錨桿支護的作用機理，都有一定的適用條件.巷道圍巖的關(guān)鍵承載圈理論和錨桿支護的穩(wěn)定理論是否是我礦最適合的支護理論，仍需進(jìn)行深入的理論研究和工程實踐和檢驗.地質(zhì)部門提供準(zhǔn)確的巷道圍巖的地質(zhì)構(gòu)造，為施工隊組指明方向。

 

 

　?。玻卞^桿支護設(shè)計是煤巷、半煤巖支護技術(shù)中的一項核心內(nèi)容，如果支護形式和參數(shù)選擇不合理，就可能出現(xiàn)兩個極端：一是支護強度太高浪費材料，二是支護強度不夠，出現(xiàn)冒頂事故.因此錨桿、錨索支護形式的參數(shù)的選擇對發(fā)揮錨桿支護的優(yōu)越性具有重要意義。目前，相對成熟并廣泛應(yīng)用的主要有經(jīng)驗類比法和理論計算法。

 

　?。玻参业V煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護示范巷道的方案設(shè)計按以下步驟：（1）地質(zhì)力學(xué)評估：包括對巷道圍巖（頂?shù)装鍨槊簩樱┝W(xué)性質(zhì)測定測試和現(xiàn)場調(diào)查。（2）初始設(shè)計：利用計算機數(shù)值模擬方法或現(xiàn)有理論公式計算、在巷道施工前進(jìn)行。（3）現(xiàn)場監(jiān)測：利用測力錨桿及位移計算礦壓監(jiān)測手段對錨桿受力及圍巖位移進(jìn)行適時觀測。（4）信息反饋和修改、完善設(shè)計：根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)及曲線與初始設(shè)計進(jìn)行對比，若相同則證明設(shè)計正確，否則應(yīng)修正初始設(shè)計，調(diào)查支護結(jié)構(gòu)參數(shù)使設(shè)計更加合理。

 

　　２．３錨桿、錨索巷道支護使用材料及技術(shù)參數(shù)

 

　　道頂部使用￠18mm高強度預(yù)應(yīng)力錨桿，長度為2000mm，幫部錨桿￠18mm圓鋼普通錨桿，長度為18mm，錨桿間排距800×800mm，錨索鋼絞線￠17.8mm×7000mm，，托板為350×350×10mm鋼板，巷道中間每間隔4米布置一個錨索。頂部錨桿用K2335樹脂錨固劑各3卷，每根錨索用K2335樹脂錨固劑4卷，幫錨桿用K3035樹脂錨固劑1卷。

 

 

　　現(xiàn)場施工是錨桿、錨索支護的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對保證錨桿、錨索支護巷道的施工質(zhì)量，掘進(jìn)速度具有直接的影響，我們必須進(jìn)一步做好下列工作。

 

　　３．１錨桿、錨索支護施工

 

　　施工隊組應(yīng)根據(jù)地質(zhì)部門提供的地質(zhì)資料、制定相應(yīng)的施工技術(shù)管理辦法、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施。對施工人員進(jìn)行錨桿、錨索原理，錨桿及錨索鋼絞線性能、機具及施工等技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。地質(zhì)部門要對采用錨桿、錨索支護的巷道加強地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，地質(zhì)條件變化時，施工單位和生產(chǎn)管理部門及時采取相應(yīng)技術(shù)措施，巷道錨桿、錨索應(yīng)緊跟迎頭施工，打一個眼，錨固一根錨桿，防止頂板離層破壞維持頂板的穩(wěn)定性。

 

　?。常步⑼晟频年牻M驗收制度，確保錨桿、錨索支護質(zhì)量

 

　　隊組是錨桿、錨索支護的施工單位，同時也是驗收支護質(zhì)量的第一關(guān)，隊組必須建立健全嚴(yán)格的錨桿、錨索支護質(zhì)量驗收制度，從打錨眼深度、角度、錨固劑攪拌時間、鉆頭直徑與錨桿及鋼絞線直徑是否匹配、錨桿錨固力、錨索預(yù)緊力、間排距都必須建立嚴(yán)格的制度，嚴(yán)格按作業(yè)規(guī)程作業(yè)，確保安裝質(zhì)量。同時要實行編瑪管理，做好記錄、標(biāo)記，使每根錨桿、錨索都有據(jù)可查，將來哪根錨桿或錨索出現(xiàn)質(zhì)量問題知道是誰施工、是誰驗收的、從初始就把好錨桿支護質(zhì)量關(guān)，確保安全生產(chǎn)。

 

　?。常掣愫弥ёo材料驗收

 

　　支護材料的質(zhì)量直接關(guān)系到支護效果，應(yīng)加強支護材料的管理，建立完善的材料采購、檢驗和發(fā)放制度，發(fā)現(xiàn)錨桿、錨索、錨固劑托盤等無出廠合格證、檢驗報告，嚴(yán)禁使用，對于支護材料的選擇可采用較為先進(jìn)的招標(biāo)制度，對于從事支護材料的管理的同志應(yīng)不斷加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，特別是煤巷錨桿支護材料方面的知識。同時對于集團公司內(nèi)部錨桿支護材料廠家，應(yīng)加強管理，努力與當(dāng)前煤巷錨桿支護相結(jié)合，重視錨桿支護產(chǎn)品的研制、開發(fā)和加工，使該條產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)系列化、規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化。

 

　　４監(jiān)測監(jiān)控

 

　　煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護是一項隱蔽性工程、支護質(zhì)量和巷道圍巖的穩(wěn)定性難以直接考察，因此錨桿支護的現(xiàn)場監(jiān)測十分重要，需要利用監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷完善錨桿支護設(shè)計。

 

　　巷道監(jiān)測主要內(nèi)容包括圍巖表面收斂，深部位移，頂板離層狀況和錨桿受力等。技術(shù)部門進(jìn)行礦壓觀測，收集監(jiān)測數(shù)據(jù)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而利用監(jiān)測數(shù)據(jù)完善錨桿支護設(shè)計。對錨桿、錨索支護巷道做出安全預(yù)報。

 

　　監(jiān)督檢查

 

　　煤巷錨桿、錨索支護技術(shù)特征對職工的操作技能要求高，受地質(zhì)因素影響大，現(xiàn)場存在的問題較為隱蔽，必須加強工程質(zhì)量管理的監(jiān)督。

 

　　分析集團公司最近幾年起，煤巷、半煤巖巷錨桿、錨索支護巷道冒頂事故原因，發(fā)現(xiàn)都存在對錨桿、錨索支護巷道監(jiān)督檢查不到位的問題，地質(zhì)構(gòu)造不明以及有沖擊地壓顯現(xiàn)現(xiàn)象，致使保障體質(zhì)最后一環(huán)沒有把握好，導(dǎo)致事故發(fā)生，因此我們強化生產(chǎn)、安監(jiān)部門的監(jiān)督檢查，明確責(zé)任、落實任務(wù)，制定完善的制度，確保安全生產(chǎn)的最后一關(guān)萬無一失。