摘要：本文綜述了錨桿支護(hù)的現(xiàn)狀，指出了錨桿支護(hù)技術(shù)存在的主要問(wèn)題，如：對(duì)錨桿支護(hù)機(jī)理的認(rèn)識(shí)亟待提高等，并指出了錨桿支護(hù)的發(fā)展趨勢(shì)是其應(yīng)用范圍和地位將會(huì)隨著其技術(shù)水平的提高而不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展。
錨桿支護(hù)是一種安全、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)方式，它是以錨桿為主體的支護(hù)結(jié)構(gòu)的總稱，包括錨桿、錨噴、錨噴網(wǎng)等支護(hù)形式。其技術(shù)就是在土層中斜向成孔，埋入錨桿后灌注水泥（或水泥砂漿），依賴錨固體與土之間的摩擦力，拉桿與錨固體的握裹力以及拉桿強(qiáng)度共同作用來(lái)承受作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。自1872年英國(guó)在北威爾士露天頁(yè)巖礦中首次使用錨桿支護(hù)，到現(xiàn)在為止，錨桿技術(shù)的使用已有一百多年的歷史。我國(guó)于20世紀(jì)50年代開始試用錨桿支護(hù)技術(shù)，至70年代前期還處于探索階段，直至1978年才開始重點(diǎn)推廣，至80年代向英國(guó)學(xué)習(xí)錨桿支護(hù)技術(shù)后推廣到煤巷支護(hù)，90年代又向澳大利亞學(xué)習(xí)和引進(jìn)成套先進(jìn)的錨桿支護(hù)技術(shù)，目前已得到較廣泛的推廣和應(yīng)用。在一些礦區(qū)的錨桿支護(hù)巷道比例達(dá)到90%以上，有些礦井甚至達(dá)到了100%，取得了較好的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益。錨桿支護(hù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便、成本低和對(duì)工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在建筑工程（包括采礦工程）中得到了廣泛應(yīng)用。
1錨桿支護(hù)的現(xiàn)狀
1.1應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大
錨桿支護(hù)技術(shù)除在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程中繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)外，在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗地震工程中也有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。我國(guó)錨桿的發(fā)展速度也是特別引人注目的。自1993年至1999年，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅邊坡工程與深基坑工程，錨桿的年用量約為3000~3500km。
1.2高承載力錨桿的應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng)
近十年來(lái)，用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長(zhǎng)度和錨固力的集中度均有穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設(shè)計(jì)值為6000～10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿加固。石泉電站混凝土壩高65m，全長(zhǎng)353m，建于1973年，為提高壩體的安全度，于1989年采用29根6000kN和1根8000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿。其中，設(shè)計(jì)承載力為8000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿長(zhǎng)68.5m，預(yù)應(yīng)力筋由43根直徑15.2的鋼絞線組成，鉆孔直徑300mm。李家峽電站在大壩加固中應(yīng)用了承載力設(shè)計(jì)值為10000kN的預(yù)應(yīng)力錨桿。我國(guó)高承載力錨固體系的設(shè)計(jì)和施工開始進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
近十多年來(lái)國(guó)外混凝土重力壩采用高承載力預(yù)應(yīng)力錨桿加固技術(shù)發(fā)展最快的國(guó)家是澳大利亞。在澳大利亞，自1980年以來(lái)采用極限承載力超過(guò)9000kN的錨桿加固、加高的大壩就有8座。有史以來(lái)最長(zhǎng)、錨固力最集中的錨桿是澳大利亞堪培拉附近的巴林賈克壩安裝的錨桿。巴林賈克壩壩高75m，在1991～1994年間共安裝了209根，大壩主墻加高了13m，采用161根錨桿加固，所有錨桿的極限承載力均為16250kN，最大長(zhǎng)度130m。
1.3各具特色的新型錨桿競(jìng)相出現(xiàn)
為了改善錨桿在軟弱的塑性變形明顯的巖土體中的適應(yīng)性，包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都先后開發(fā)了能全長(zhǎng)摩擦錨固的鋼管錨桿。這類錨桿安裝迅速，能及時(shí)向圍巖作用三向支護(hù)抗力，當(dāng)圍巖產(chǎn)生剪切位移，承受爆破沖擊作用時(shí)，錨桿將折曲，從而能進(jìn)一步錨固巖層，因而特別適用于礦山軟巖工程。
為了解決在松軟破碎底層中成孔困難、鉆桿拔出隨即塌孔、無(wú)法安裝錨桿的難題，近年來(lái)，自鉆式錨桿在我國(guó)有很大發(fā)展。這種錨桿是由中空的鋼質(zhì)管材構(gòu)成桿體，桿體全長(zhǎng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)波形螺紋，借助連接器可將錨桿加長(zhǎng)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。這種錨桿的最大特點(diǎn)是錨桿桿體與鉆進(jìn)的鉆桿及注漿時(shí)的注漿管合為一體，能有效地保證質(zhì)量。
在城市基坑錨固工程中，我國(guó)冶金部建筑研究總院程良奎、周彥清、王憲章等還成功地研究開發(fā)了可拆芯式錨固技術(shù)，即當(dāng)錨桿使用功能完成后可以拆除，根除了對(duì)周邊地層開發(fā)的障礙。
為了提高土中錨桿的承載力，瑞士和日本開發(fā)了帶端頭膨脹體的端頭錨桿。據(jù)稱這種錨桿膨脹體的直徑可達(dá)0.8m，它改變了摩擦作用的傳力機(jī)制，大大縮短了固定段長(zhǎng)度，具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。
1.4軟土錨固取得重大突破
軟土主要由細(xì)粒土組成，一般具有松軟、含水率高、孔隙比大、壓縮性高和強(qiáng)度低的特點(diǎn)，主要分布在我國(guó)沿海一帶。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，沿海地區(qū)高層建筑蓬勃興起，并要求快速、經(jīng)濟(jì)地建造一大批深基坑工程，它為軟土錨固的發(fā)展提供了機(jī)遇。
我國(guó)的軟土錨固技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比是毫不遜色的。其主要成果表現(xiàn)在：
?。?）采用可重復(fù)灌漿技術(shù)，大幅度提高了軟土中錨桿的承載力。
?。?）基本上掌握了軟土中錨桿的蠕變變形和預(yù)應(yīng)力值變化的規(guī)律。
（3）在實(shí)踐中，找到了控制軟土基坑周邊位移的若干有效方法。
1.5單孔復(fù)合錨固改善了錨桿的傳力機(jī)制
傳統(tǒng)的錨固方法，即拉力型錨桿在其受荷時(shí)，不能將荷載均勻地分布于固定長(zhǎng)度上，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象。為了從根本上改變拉力型錨固方法的弊端，英國(guó)、日本、中國(guó)等國(guó)家已先后研究應(yīng)用了單孔復(fù)合錨固方法。該方法是在同一個(gè)鉆孔中安裝幾個(gè)單元錨桿，而每個(gè)單元錨桿有自己的桿體、自由長(zhǎng)度和固定長(zhǎng)度，而且承受的荷載也是通過(guò)各自的張拉千斤頂施加的，并通過(guò)預(yù)先的位移補(bǔ)償張拉，而使所有單元錨桿始終承受相同的荷載。
我國(guó)冶金部建筑研究總院于1997年研究開發(fā)的單孔復(fù)合錨固體系是一種壓力分散型錨桿。迄今為止，這種新型錨桿已在北京、廣州、深圳等地的巖土邊坡、建筑基坑和地下室抗浮等各類工程中獲得日益廣泛的應(yīng)用。
1.6標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)日趨完善
20世紀(jì)70年代以后，由于錨桿的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，前德國(guó)、奧地利、瑞士、英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)香港、國(guó)際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)、澳大利亞、日本等許多國(guó)家、地區(qū)或機(jī)構(gòu)先后制定了錨桿規(guī)范與推薦性標(biāo)準(zhǔn)，從而使錨桿的應(yīng)用沿著經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的軌道發(fā)展。中國(guó)于1986年頒發(fā)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GBJ86-85），1990年頒發(fā)了《土層錨桿設(shè)計(jì)施工規(guī)范》（CECS22：90），2001年，修訂后的《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）已經(jīng)出臺(tái)。此外，水利、電力、建筑、軍工等部門還相應(yīng)制定了巖土錨桿的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《水工預(yù)應(yīng)力錨固設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL212-98）、《國(guó)防工程噴錨支護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定》（CJB317-87）。錨桿支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的逐步完善，對(duì)我國(guó)錨桿應(yīng)用的健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
2錨桿支護(hù)技術(shù)存在的問(wèn)題與發(fā)展趨勢(shì)
2.1對(duì)錨桿支護(hù)機(jī)理的認(rèn)識(shí)亟待提高
盡管現(xiàn)在有許多對(duì)錨桿支護(hù)作用的解釋，但這些解釋多半是表面和牽強(qiáng)的，或者只適用于一些特殊條件。因此，目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是經(jīng)驗(yàn)性的，設(shè)計(jì)和施工中還有許多盲目性。應(yīng)該說(shuō)，這是妨礙錨桿支護(hù)技術(shù)向科學(xué)化發(fā)展的主要原因，也是錨桿支護(hù)技術(shù)需要解決的重要問(wèn)題。
2.2錨桿支護(hù)理論的研究應(yīng)充分強(qiáng)調(diào)與實(shí)踐相結(jié)合
錨桿支護(hù)技術(shù)和其他巖土工程技術(shù)一樣，不僅施工設(shè)計(jì)，而且施工過(guò)程對(duì)施工效果也有重要影響。因此，這些方面的研究也顯得特別重要。但是，有關(guān)這一領(lǐng)域的研究幾乎還是空白。這也是一項(xiàng)通過(guò)對(duì)錨桿支護(hù)理論的深入認(rèn)識(shí)去解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
2.3保證施工質(zhì)量
錨桿支護(hù)工程是一項(xiàng)隱蔽工程。在施工質(zhì)量上一方面涉及工程事故問(wèn)題，另一方面當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)甚至還難以分清是質(zhì)量問(wèn)題還是設(shè)計(jì)問(wèn)題。因此，保證施工質(zhì)量是發(fā)揮錨桿支護(hù)功能、提高錨固技術(shù)整體水平的重要因素。
除人為因素之外，保證施工質(zhì)量主要有兩條途徑，即配套性能良好的機(jī)械設(shè)施和機(jī)械化施工手段，以及科學(xué)的驗(yàn)收規(guī)程和相應(yīng)的試驗(yàn)方法和要求。
目前的主要問(wèn)題是對(duì)施工質(zhì)量的重要意義認(rèn)識(shí)不足。
2.4監(jiān)測(cè)反饋?zhàn)饔玫陌l(fā)揮
巖土工程一方面在施工前有許多未知因素；另一方面，巖土材料破壞過(guò)程具有漸進(jìn)性特點(diǎn)。所謂漸進(jìn)性是指現(xiàn)有的型態(tài)將影響后續(xù)的狀況。因此，監(jiān)測(cè)一方面可以確定這種“黑箱”或“灰箱”的內(nèi)在狀況；另一方面，即使巖土技術(shù)發(fā)展到較先進(jìn)的水平，要預(yù)測(cè)后續(xù)情況仍不可缺少必需的監(jiān)測(cè)手段。
目前，盡管監(jiān)測(cè)工作已經(jīng)有所開展，但其所起的反饋和指導(dǎo)作用卻難以發(fā)揮。這主要是施工和管理人員的理論水平偏低，對(duì)監(jiān)測(cè)的認(rèn)識(shí)不足，且缺少正確的指導(dǎo)方法。這是使今后的錨桿支護(hù)技術(shù)更加科學(xué)而需要解決的重要問(wèn)題。
結(jié)論：
錨桿支護(hù)具有施工方便、效率高，有利于加快施工進(jìn)度，且施工成本低，支護(hù)效果好，并且技術(shù)還有許多提高的空間，它在巖土工程中的應(yīng)用范圍和地位也會(huì)隨著其技術(shù)水平的提高而不斷地?cái)U(kuò)大和發(fā)展。
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