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　　在高邊坡工程中，當潛在的滑體沿滑動面的下滑力超過抗滑力時，將會出現(xiàn)沿滑動面的滑移和破壞。在堅硬的巖體中，剪切面多發(fā)生在斷層、節(jié)理、裂隙等軟弱結構面上。在土層中，砂性土的滑面多為平面，粘性土的滑面一般為圓弧狀。有時也會出現(xiàn)沿上覆土層和下臥基巖間的界面滑動。為了保持邊坡的穩(wěn)定，一種辦法是采用大量削坡直至達到穩(wěn)定的邊坡角；另一種辦法是設置支擋結構。在許多情況下單純采用削坡或擋墻往往是不經(jīng)濟的或難以實現(xiàn)的。這時可采用錨桿(索)進行加固。

 

 

　　錨桿(索)是一種將拉力傳至穩(wěn)定巖層或土層的結構體系，主要由錨頭、自由段和錨固段組成。

 

　　(1)錨頭：錨桿外端用于錨固或鎖定錨桿拉力的部件，由墊墩、墊板、錨具、保護帽和外端錨筋組成。

 

　　(2)錨固段：錨桿遠端將拉力傳遞給穩(wěn)定地層的部分錨固深度和長度應按照實際情況計算獲取，要求能夠承受最大設計拉力。

 

　　(3)自由段：將錨頭拉力傳至錨固段的中間區(qū)段，由錨拉筋、防腐構造和注漿體組成。

 

　　(4)錨桿配件：為了保證錨桿受力合理、施工方便而設置的部件，如定位支架、導向帽、架線環(huán)、束線

 

 

　　3.1施工前的準備工作

 

　　施工前的準備工作包括施工前的調查和施工組織設計兩部分。施工前的調查是為施工組織設計提供必要資料，其內容有：

 

　?、馘^固工程計劃、設計圖、邊坡巖土性狀等資料是否齊全；

 

　　②施工場地調查，施工對交通的影響情況；

 

　?、凼┕び盟?、用電條件調查；

 

　?、苓吰鹿こ讨苓吙赡軐κ┕ぴ斐捎绊懙母鞣N狀態(tài)調查；

 

　?、菰摴こ叹o靠東江，防止未凈化的工程用水直接排入江中；

 

　?、拚莆兆鳂I(yè)限制、環(huán)保法規(guī)或地方法令對施工造成的影響；

 

　　⑦其他條件的調查，如施工用便道、氣象、安全等條件。

 

　　3.2施工工藝

 

　　(1)鉆孔

 

　　按照設計樁號采用拉線尺量，結合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度，鉆機導軌傾角誤差不超過±1°，方位誤差不超過±2°。錨孔鉆造完成后及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時以避免長時間擱置造成塌孔。

 

　　(2)錨桿制作與安裝

 

　　在錨桿制作上，棒式錨桿的制作十分簡單，一般首先按要求的長度切割鋼筋，并在外露端加工成螺紋以便安放螺母，然后在桿體上每隔1～3m安放隔離件以使桿體在孔中居中，最后對桿體按要求進行防腐處理，這樣棒式錨桿的制作便完成。

 

　　(3)注漿施工

 

　　錨固的注漿是錨桿施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，注漿質量的好壞將直接影響錨桿的承載能力。錨孔一般采用水泥漿或水泥沙漿灌注，漿液的拌合成分、質量和關注方式在很大程度上決定了錨桿的粘結強度和防腐效果。

 

　　（4)錨桿（索）的張拉與鎖定

 

　　當注漿體強度和傳力系統(tǒng)（框格梁、墩座）混凝土強度均達到設計強度80%以上時，并經(jīng)驗收試驗合格后，進行張拉作業(yè)。錨索正式張拉前，取30%的設計張拉荷載，對其預張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼鉸線完全平直。

 

　　3.3錨桿(索)的試驗與觀測

 

　　3.3.1錨桿(索)驗收試驗

 

　　錨索工程必須進行驗收試驗。驗收試驗嚴格按照國家標準《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086－2001）和設計圖紙有關規(guī)定進行，通常驗收試驗檢驗的錨桿的數(shù)量應不少于錨桿總數(shù)的5%，且一個邊坡不得少于3根。

 

　　驗收試驗最大試驗荷載：對于永久性錨索應為設計軸向拉力值的1.5倍；對于臨時性錨索應為設計軸向拉力值的1.2倍。荷載分級施加并測讀各級荷載下的伸長值。

 

　　3.3.2驗收試驗的數(shù)據(jù)整理與結果判定驗收試驗的錨索符合下列二個標準，判定為合格，否則，即為不合格：①起始荷載到最大試驗荷載之間所測得的總彈性位移量（即為最大試驗荷載條件下的總位移量－卸荷到起始荷載時的殘余位移量），應當超過該荷載范圍內（最大試驗荷載－起始荷載）錨筋自由段長度的理論彈性伸長量的80%，且小于自由段1/2與錨固段長度之和的錨筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，且按上述（E2）試驗方法進行驗收試驗，錨固段應視為零，自由段以各單元錨索全長的平均值計算。②在最后一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時10min內位移不超過1mm，或者2h蠕變量不大于2mm。3.3.3錨桿(索)的蠕變試驗

 

　　在軟粘土中設置的錨桿，在較大荷載作用下會產(chǎn)生很大的蠕變變形，為了掌握軟粘土中的錨桿的工作特性，國內外的有關標準都對錨桿的蠕變試驗作了相應的規(guī)定。我國有關錨桿標準規(guī)定，凡塑性指數(shù)大于20的土層中的錨桿，均應進行蠕變試驗，且試驗的根數(shù)不應少于3根。

 

　　蠕變試驗的加荷等級和觀測時間應滿足表1的要求，在觀測時間內，荷載必須保持恒定，每級荷載下觀測蠕變量隨時間的變化。最后將每級荷載下的錨桿蠕變量—時間對數(shù)曲線在坐標系中繪出，。定義曲線的斜率值（曲線為直線）為蠕變系數(shù)，即：

 

　　 式中，為某一級荷載下的蠕變系數(shù)；為時刻的蠕變量；為時刻的蠕變量。

 

　　 錨桿蠕變試驗所測得的最后一級荷載下的最終一段觀測時間內的蠕變系數(shù)不應大于2.0mm。

 

 

　　 高邊坡防護工程中大量使用預應力錨桿(索)，較好的防止了高邊坡不穩(wěn)定巖層、土層的滑移，對邊坡的長期穩(wěn)定提供了很好的保證。