摘要：目前，國內外使用的錨桿種類已有數百種之多，眾多的錨桿品種，可滿足在不同的巖土條件、I程對象和工作狀態(tài)下，得心應手地選擇、設計和采用不同承載能力要求的錨桿。本文就錨桿桿體的制作與安放進行了詳細的闡述。
錨桿材料的確定取決于錨固工程對象、錨桿承載力、錨桿長度、數量及現場提供的施加應力及鎖定的設備。錨桿材料可用普通鋼筋、精軋螺紋鋼筋和高強鋼絲、鋼鉸線。在施工方面，短錨桿的制備、安放就位和施加預應力都是較簡單的，而長錨桿處理起來就比較困難，因此制作長錨桿最好使用鋼絲或多股鋼鉸線。特別是使用鋼鉸線，柔性好，便于運輸，可以插入鉆孔達數十米，即使在較小的操作平臺上，不管鉆孔的方向如何，都可采用這種錨桿。
1、錨桿桿體的制作
1.1棒條錨桿的制作
棒條錨桿的制作，一般按錨桿要求的長度切割鋼筋，并在桿體外端加工成螺紋以便安放螺母，在桿體上每隔2m-3m安放導中器，以使桿體在孔內居中，保證有足夠的保護層。國內生產的精軋螺紋鋼筋，屈服強度達750MPa，可用套筒連接鋼筋及鎖定預應力，使用方便。目前國內生產的φ32和φ25兩種規(guī)格的精軋螺紋鋼筋，是制作極限拉力值小于600kN的棒條錨桿的理想材料
1.2多股鋼鉸線錨桿的制作國內常用的錨桿鋼鉸線為7φ4和7φ5兩種，鋼鉸線結構見圖1。鋼鉸線分為有粘結鋼鉸線和無粘結鋼絞線，有粘結鋼鉸線錨桿制作時應在錨桿自由段的每根鋼鉸線上施作防腐層和隔離層。臨時性錨桿防腐層可用黃油或防腐油脂，而永久性錨桿應采用專用防腐油脂；隔離層通常采用PVC軟管，每根鋼鉸線涂油后均應設置隔離層，對防腐要求較高的錨桿還應在組裝好的錨桿體上再套直徑較大的PVC軟管形成雙層保護層。錨桿自由段鋼鉸線每隔1.0m-2.0m需設對中支架(也稱隔離架)并將鉸線牢固綁扎在支架上，對中支架通常采用具有一定強度和剛度的材料制成，如塑料管加工而成或注塑成型或用鋼材焊接成型，支架的尺寸以保證鉸線有足夠的保護層、易于安設注漿管為控制標準。
多股鋼鉸線制作的錨桿構造見圖2。預應力錨桿(索)的構造，其錨固段的鋼鉸線呈波浪形，是通過夾緊環(huán)與擴張環(huán)(隔離環(huán))的交替設置而成的。經常使用的隔離環(huán)的構造如圖3A所示，它同時具有兩種功能，既能使鋼鉸線分離，使之周邊有足夠的水泥漿粘附，又能保證所需的保護層厚度不小于20mm。隔離環(huán)的間距為1.0m－1.5m。
1.3多根鋼絲錨桿的制作
首先將鋼絲校直并切割成要求的長度(要留有余地，一般實際長度應大于計算長度0.3m－0.5m)。其次借助帶孔的金屬分線板將鋼絲按層次用尼龍繩或20號不鍍鋅鐵線像編竹簾一樣分層編織鋼絲簾，平鋪簾子中心放置帶有擴張環(huán)的襯管，然后卷起簾子并逐層捆扎，在兩擴張環(huán)之間扎緊(夾緊環(huán))。直至錨固段成為波紋狀錨束。制作過程中，最重要的是鋼絲就位，因為放置的鋼絲若在全長上不是相互平行的，就不能利用鋼絲的截面，而且會降低鋼絲的強度。用鋼絲組成大型錨索不僅費時而且需要占用較大的加工場地。
2、錨桿桿體的安放
在一般情況下錨桿桿體與灌漿管同時插人鉆孔底部，尤其對于土層錨桿，要求鉆孔完后立即插入桿體。插入時將錨桿有支架一面向下方，若鉆孔時使用套管，則在插入桿體灌漿后再將套管拔出。若是用風鉆鉆出的小口徑錨桿孔，則要求灌漿后再插入桿體。安放錨桿時應做好以下工作：
1)插入錨桿時要求順直，如采用的桿體為兩根以上需要焊接時，焊接可采用對焊或幫焊。幫焊應滿足規(guī)范GBJ－65鋼筋焊接技術要求；
2)安裝錨桿前應對鉆孔重新進行檢查，對塌孔、掉塊應進行清理或處理；
3)錨桿安裝前應對錨索體進行詳細檢查，對損壞的防護層、配件、螺紋應進行修復；
4)推送錨桿時用力要均勻一致，應防止在推送過程中損傷錨桿配件和防護層；
5)推送錨桿時不得使錨桿體轉動，并不斷檢查排氣管和注漿管，應確保將錨桿體推送至預定深度后排氣管和注漿管暢通；
6)當推送錨桿困難時，應將錨桿抽出，對抽出的錨桿應仔細檢查，并對配件安放固定的有效性、防護層的損壞程度、鉆孔的清潔度及排氣管和注漿管的狀況進行觀察。當發(fā)現錨桿體配件有移動、脫落或錨桿體上粘附的粉塵和泥土較多時，應加強配件的固定措施，并對鉆孔的清潔程度進行檢查，必要時應對鉆孔重新進行鉆進和清洗。
3、結論
總之，錨桿桿體的制作與安放也是錨固工程中一個重要的環(huán)節(jié)，要嚴格的遵循每一項施工工藝，確保錨桿桿體能更好的服務于整個工程的施工。
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