一、常見病害
降雨和地下水。長期降雨會引起落石，暴雨天氣時還可能會崩塌，邊坡和山坡中的地下水可以直接從大氣降水補給，使其流量大大增加，地下水和雨水聯(lián)合作用，更進一步促進了崩塌、落石的發(fā)生。另外，除粘性土、黃土、堆填土之外的堆積土也會發(fā)生滑坡，還包括其余所有的第四紀堆積物，常見的有洪積坡積為主的礫石土、坡積殘積為主的碎石土、崩積坡積或滑坡堆積為主的碎塊石土等。這類滑坡的滑動面多沿基巖頂面、不同時代及成因的堆積物分界面滑動，有的可能沿堆積物內部相對軟弱帶滑動?；瑒訋Ф酁槠扑榈捻搸r或千枚巖風化而成的粘土夾層構成，而且常是飽水或潮濕的，表明地下水較豐富。這類滑坡在發(fā)展嚴重時，滑坡主裂縫、滑坡兩側的滑動裂縫及前緣的裂縫連通一起。當滑坡主裂縫首先在邊坡或山坡中部出現(xiàn)，并且主裂縫以外逐漸向上發(fā)展一些弧形裂縫，裂縫寬度、長度、錯距都越向上越小，則表明滑坡是牽引式滑坡。如果相反，滑坡最上部的主裂縫首先出現(xiàn)，而且其發(fā)展最快，寬度、長度、錯距也最大，則表明是推動式滑坡。
地質因素。地質構造條件斷裂構造對崩塌落石的控制作用。當建筑物的延伸方向和區(qū)域構造線一致，而且采用深挖方案時，崩塌落石較多。大斷層交匯的峽谷區(qū)常有大型崩塌產生；斷層密集區(qū)巖層破碎，高陡邊坡地段崩塌、落石頻頻發(fā)生。構造節(jié)理與崩塌、落石的關系。沿構造節(jié)理常發(fā)生滑移式崩塌、落石；構造節(jié)理面以上的潛在崩塌體的穩(wěn)定性與節(jié)理傾角的大小有關，與節(jié)理面的粗糙度和充填物有關，當有粘土或其它風化物充填時，易受水浸潤軟化，促進了崩塌、落石產生。
二、病害治理措施
一般的工程防護過分追求強度功效，破壞了多樣性自然生態(tài)的和諧，而且混凝土容易老化，漿砌片石的風化，鋼筋的腐蝕等因素使工程防護強度降低，效果越來越差，甚至造成破壞，這些防護結構矗立于道路兩旁，生態(tài)環(huán)境效果極差，土質邊坡坡面采用工程防護措施后，由于缺乏植物生長的環(huán)境，被破壞了的植被很難迅速恢復。護植物防護主要有三種以下功能
一是護坡功能。植物的深根穿過土質坡體淺層的松散層，錨固到深處較穩(wěn)定的巖土層上，起到錨桿的作用；淺根在土中盤根錯節(jié)，使邊坡土體成為土與根的復合材料，對土體起到加筋的作用，使土體強度提高；植物通過吸收和蒸發(fā)坡體內水分，降低土體的孔隙水壓力，提高土體的抗剪強度，有利于坡體的穩(wěn)定；坡面植物能夠抑制地表徑流，減少水土流失。
二是改善環(huán)境功能。邊坡通過種植植物能有效的恢復被破壞的生態(tài)環(huán)境；降低噪聲、光污染，誘導視線，保證行車安全；促進有機污染物的降解，凈化空氣，調節(jié)小氣候。
三是景觀功能。綠色植物給予人的美感效應是通過植物同有的色彩、形態(tài)、風韻等個性特色和群體景觀效應所體現(xiàn)出來的。邊坡植物的組合配置，根據不同的地質狀況、環(huán)境、氣候條件，優(yōu)選喬、灌、藤、花、草相結合，有機地融人高速公路邊坡，車輛穿行在綠色環(huán)境中，在我們的視野內顯示出立體的綠色畫面，體驗到清新、綠色、和諧、安定、一片興旺的美感，把美傳到人的內心，達到車在路上走，人在畫中游的境界。
三、邊坡治理趨勢
?。ㄒ唬┥鷳B(tài)防護。發(fā)展生態(tài)防護生態(tài)型植被護坡不僅能起到保護土質邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止延緩軟弱巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變進程，保護邊坡的整體穩(wěn)定性，而且在一定程度上還可以兼顧美化、恢復生態(tài)環(huán)境和協(xié)調自然環(huán)境的作用。在當今全社會對環(huán)境保護非常重視的環(huán)境中，生態(tài)型護坡必然成為今后公路土質邊坡防護的主流形式。大力發(fā)展和研究新型的邊坡生態(tài)防護技術是今后發(fā)展的趨向。目前，許多高速公路邊坡上還大量采用了植被防護的形式，并采用了不同的植被類型，取得了較好的環(huán)境景觀效果。
（二）生態(tài)和諧。堅持生態(tài)和諧的防護策略公路邊坡是公路與周圍環(huán)境的自然分界面，應該與周邊環(huán)境自然和諧，盡量做到邊坡的防護融入周邊環(huán)境。同時應通過良好的植被凈化公路范圍內的有害汽車尾氣、揚塵等路域大氣污染，吸收路域范圍內的噪聲，降低噪聲污染，改善路域范圍的水熱環(huán)境，使路域范圍的不良因素減弱并逐漸向周邊環(huán)境過渡。通過工程防護加生物防護連同設計來降低造價，是今后工作的方向。隨著科技的發(fā)展，工程措施從早期采用抹面全面防護向土體穩(wěn)定錨固、使用土工合成材料方向發(fā)展，植被防護措施也已由早期的人上種植發(fā)展到現(xiàn)階段的機械化作業(yè)。逐漸弱化工程防護與植被防護之間截然不同的分界線，重點考慮工程防護到植被防護的過渡，形成功能完善的工程防護和植被防護相結合的生態(tài)防護等理念和方式將是未來我國公路邊坡防護的主要方向。
?。ㄈ┦墁F(xiàn)代化發(fā)展影響。工業(yè)技術中國鐵路己進入高速時代，給日常生活帶來方便的同時也增加了行車的風險性。列車的運行速度如此之快，任何微小的外界干擾或自然災害帶來的后果都有可能是致命的，都有可能造成重大的經濟損失或者是人員的傷亡。這些外界干擾包括邊坡滑坡和塌方落石、強風、暴雨、大雪、地震以及異物入侵等等。邊坡地質災害包括人工邊坡工程中的地質災害，也包括天然邊坡中的地質災害。邊坡巖體在重力、構造力、地震力以及各種外營力的長期作用下，都有一個向下滑落的趨勢，這個趨勢受到巖體本身抗剪切、抗破壞力的阻抗，一旦巖體阻抗力小于向下滑落的破壞力時，就會產生各種地質現(xiàn)象，并可能造成災害。通過鐵路邊坡安全監(jiān)測系統(tǒng)可以實時的了解所監(jiān)測的鐵路邊坡的狀態(tài)。實時掌握影響其滑坡的各因素的當前狀態(tài)，包括表面裂縫的大小、邊坡滑動的速度、運動的趨勢、以及按照這種趨勢有沒有發(fā)生災害的可能性、如果災害發(fā)生，它可能波及到的地理范圍。
四、結論
本文主要對鐵路邊坡的滑坡引發(fā)的災害進行研究。坡防護是公路工程的重要組成部分，采用合理的邊坡防護技術，可以達到節(jié)省工程費用、美化環(huán)境和保護生態(tài)環(huán)境的效果。只有采取安全、穩(wěn)定、靈活、適當的防護型式，采用有效的防護治理措施，學會運用邊坡防護新技術、新工藝、新方法，將公路建設與自然相融合，才能實現(xiàn)公路建設的持續(xù)、健康、和諧發(fā)展。
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