在我國市政道路建設(shè)的發(fā)展歷程中，不斷有新的施工方法出現(xiàn)替換老式的施工方法，新的設(shè)計理念觀點出現(xiàn)取代陳舊的理念觀點，施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展也為道路建設(shè)工作帶來了勃勃生機。目前在相關(guān)施工過程中最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠?dāng)屬現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)了。
一、現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)簡要介紹
現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)融合吸收了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、振動沉管樁以及振動沉模薄壁防滲墻等多門技術(shù)的總體優(yōu)點，因此在施工現(xiàn)場的實際可實施性更強，施工質(zhì)量更好。該管樁的樁身強度很高，直徑約1.5m，有效加固的深度可以達到25m以上，單位樁體的承載力高抗壓性能好，工程造價低成本少，且施工工藝簡單方便，易于實地操作，同時又可以很方便地開展相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)理與控制工作。
現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)的原理如下圖所示：
由圖我們可以清楚地看出，此技術(shù)采用的是自動排土振動灌注方法制造的管樁，具體制造步驟為首先利用管腔上部錘頭運作時的振動力將內(nèi)外兩個層面的套管共同構(gòu)成的環(huán)形腔體打入到預(yù)先設(shè)定的深度，并且在腔體周邊還要使用活瓣樁靴起到保護作用。當(dāng)管腔打入固定深度以后，就在施工現(xiàn)場往腔體內(nèi)均勻澆注混凝土并開始拔管振動，于是這樣在腔體的環(huán)形區(qū)域內(nèi)就形成了混凝土管樁。
為了保證管樁與其外部的土質(zhì)層能夠共同來分擔(dān)道路荷載帶來的壓力，并且能夠很好地解決如何使樁與土間的豎向及水平荷載分擔(dān)比例調(diào)整問題和基礎(chǔ)底面的應(yīng)力集中如何減少的問題，就需要在管樁頂部設(shè)置相應(yīng)的褥墊層。具體的方法就是等到管樁中間的混凝土凝固達到設(shè)計強度以后，在該管樁頂部鋪設(shè)上砂石層，層中放置土工格柵，能夠有效地達到讓管樁與土共同發(fā)揮承擔(dān)荷載作用的目的。
現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)的設(shè)計和施工工作應(yīng)該要參照目前建筑行業(yè)的相關(guān)規(guī)范，比如《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》、《建筑基樁技術(shù)規(guī)范》、《基樁低應(yīng)變動力檢測規(guī)程》和《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》等等。
在市政道路的實際施工現(xiàn)場中的現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)設(shè)計一般選用下列參考數(shù)據(jù)：管樁直徑可為800~1500mm，管壁厚度可為100~150mm，樁身長度要超過25米，混凝土采用等級為C10~C25，坍落度標(biāo)準(zhǔn)為5~8cm，樁與樁的橫向間距為2.5~4.0cm，排與排之間的樁體應(yīng)安排縱向間距為2.5~4.0m且布置成梅花形狀或者正方形狀。
二、現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)優(yōu)點分析
現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在市政道路的實地使用將會幫助解決很多棘手的工程實踐性問題，同時還具有短期高效、控制成本等諸多優(yōu)點。
1.實地可操作性
現(xiàn)澆混凝土管樁屬于剛性樁，樁身的強度高，且采用的是振動加壓同時進行的沉管方式，因此打樁的深度要大，可以達到25m；而目前一些道路工程中使用的粉噴樁屬于柔性樁，樁身強度小，現(xiàn)有機械最多打樁深度只能為15m，且深度超過10m以后樁身下面壓力變大，噴灰極其困難，致使樁身固結(jié)程度差，影響施工工程質(zhì)量。通過進行這一比較，可以看出現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)具有良好的實地可操作性，很適應(yīng)多種施工環(huán)境，可以在市政道路工程建設(shè)中推廣使用。
2.便于控制施工質(zhì)量
現(xiàn)澆混凝土管樁的施工工藝相對簡單，過程一目了然，可以使施工人員更好地把握施工要點，也方便監(jiān)督人員進行質(zhì)量管理監(jiān)督，給施工現(xiàn)場質(zhì)量控制工作提供了不小的便利。而傳統(tǒng)粉噴樁技術(shù)在進行水泥灰量輸送時采用的是高壓氣流控制法，由于實際施工當(dāng)中往往會因土層地質(zhì)變化大造成送灰的壓力不夠均勻，進而導(dǎo)致噴灰量分布也不均勻，所以在水泥攪拌的工序中也會因為攪拌不均勻造成管樁局部固結(jié)性能差，在施工現(xiàn)場的危害隱蔽性較強，給工程質(zhì)量監(jiān)督和管理工作帶來了不小的困難。
3.便于樁基檢測
在現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)中對樁基進行檢測采用的是小應(yīng)變或者人工開挖方法，這樣檢測的費用低，僅占整個工程總成本的1%~2%，較傳統(tǒng)施工方法更能節(jié)省一大塊成本支出。同時，該檢測方法屬于無損檢測，作業(yè)周期時間短范圍廣，能夠充分反映出整個工程的樁基具體情況，不會有遺漏的細(xì)微之處。
4.加固性能好
現(xiàn)澆混凝土管樁加固施工時采用的是半排土半擠土的沉管方法，能夠大大地提高該道路路基的承載能力，相比之下是采用粉噴樁道路的承載能力的十倍，而且沉降量還小，使樁基穩(wěn)定性更好，對提高整個路基工程的施工質(zhì)量有著明顯的保障。
5.性價比很高
以廣東某地區(qū)市政道路建設(shè)工程為例，因為當(dāng)?shù)氐缆肥┕ぞC合使用了現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)和粉噴樁技術(shù)，所以在價格性能上的比較一目了然。根據(jù)實地施工數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，雖然兩種施工技術(shù)在造價方面相差不大，但是現(xiàn)澆混凝土管樁相比較而言具有對地基的適應(yīng)性更好、對施工質(zhì)量的控制工作更容易進行、不需要預(yù)先壓樁、承載能力更高、沉降總量更小、檢測方法更便于操作等多重優(yōu)勢，比粉噴樁技術(shù)的使用性能和施工價值更高，性價比更高，因此在市政道路施工中采用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)對于實現(xiàn)工程總體的經(jīng)濟效益和社會效益有著非常重要的作用。
綜上幾個方面來結(jié)合考慮，現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)具有著傳統(tǒng)粉噴樁技術(shù)無法比擬的諸多優(yōu)勢，無論是節(jié)能方面、安全方面、成本方面還是性能方面都遠勝于粉噴樁技術(shù)，已經(jīng)受到市政道路施工工程單位越來越多的重視，相信在不久的將來必將能全面代替粉噴樁技術(shù)而在市政道路乃至所有相關(guān)工程中普遍推廣使用。
結(jié)語：本文根據(jù)施工現(xiàn)場實際經(jīng)驗對現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在市政道路建設(shè)工程中的應(yīng)用做出了初步的分析，證明該技術(shù)確實是很適合實地施工操作的。文章僅代表筆者個人意見，旨在為今后市政道路施工建設(shè)技術(shù)的選用提供一些理論上的幫助。
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