1.引言
近年來沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，沿海地區(qū)建起了不少高層建筑，大部分地基基礎(chǔ)采用傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁或是嵌巖樁來使地基承載力達(dá)到上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，但是這種處理方法經(jīng)濟(jì)代價(jià)較高，相比之下水泥土預(yù)加固管樁經(jīng)濟(jì)代價(jià)相對(duì)較低，承載力也能滿足設(shè)計(jì)要求。本文以某工程試樁為例，做一簡(jiǎn)單論述。
2.場(chǎng)地概況和土層特征
該工程屬長(zhǎng)江下游沖擊平原區(qū)濱海平原，以粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土為主，根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，地基土自上而下具體分層如下：
1層素填土混雜填土：雜色，松軟，稍濕～濕，以粉質(zhì)粘土混粉土為主，拆遷處地面淺表分布有碎石、碎磚等建筑垃圾及原有建筑基礎(chǔ)，極不均質(zhì)，均有分布。
2層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃色，軟塑，干強(qiáng)度中，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，含鐵質(zhì)浸染斑點(diǎn)。明（暗）河（塘）部位缺失。
3-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土：灰色，流塑，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)慢，無光澤，具水平層理。明（暗）河（塘）部位缺失。
3-2層粉土夾粉質(zhì)粘土：灰色，稍密，很濕，以粉土為主，干強(qiáng)度低，低韌性，搖振反應(yīng)中等，無光澤，含少量鐵質(zhì)浸染斑點(diǎn)，具水平層理，欠均質(zhì)，均有分布。
4層粉砂夾粉土：青灰色，稍密，飽和，夾粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)，上部變層處多以粉土為主，均有分布。
5-1層粉砂：青灰色，稍密～中密，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，欠均質(zhì)，均有分布。
5-2層粉砂夾粉土：青灰色，稍密，飽和，局部夾少量粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)，均有分布。
5-3層粉砂：青灰色，稍密～中密，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，欠均質(zhì)，均有分布。
6-1層粉砂夾粉土：青灰色，稍密，飽和，局部夾少量粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)，均有分布。
6-2層粉砂夾粉土：青灰色，稍密，飽和，局部夾少量粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)，均有分布。
6-3層粉砂：青灰色，中密，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，欠均質(zhì)。
6-a層粉砂夾粉土：灰色，松散～稍密，飽和，局部夾較多粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)。
7層粉砂：青灰色，中密～密實(shí)，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，尚均質(zhì)。
8-1層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰色，軟塑，干強(qiáng)度中，中等韌性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，含鐵錳質(zhì)浸染斑點(diǎn)，鈣質(zhì)小結(jié)核。
8-2層粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，干強(qiáng)度高，韌性高，搖振反應(yīng)無，切面光滑，含鐵錳質(zhì)浸染斑點(diǎn)，鈣質(zhì)小結(jié)核。
9層粉砂與粉質(zhì)粘土互層：灰色，稍密，飽和，局部夾少量粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)。
10層粉砂夾粉土：青灰色，中密，飽和，局部夾少量粉土薄層，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，尚均質(zhì)。
11-1層粉砂：青灰色，中密～密實(shí)，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，尚均質(zhì)。
11-2層粉砂夾粉土：青灰色，稍密，飽和，局部夾粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)。
11-3層粉砂：青灰色，密實(shí)，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，尚均質(zhì)。
11-4層粉砂夾粉土：灰色，稍密，飽和，局部夾粉土薄層，具水平層理，含云母碎片，欠均質(zhì)。
12層粉細(xì)砂：青灰色，密實(shí)，飽和，具水平層理，成分以云母、石英類碎片為主，尚均質(zhì)。
3.設(shè)計(jì)參數(shù)及靜載試驗(yàn)類型
備注：Ⅰ類—不打水泥土的一般管樁，檢測(cè)管樁承載力。
Ⅲ類—水泥土樁頂標(biāo)高與管樁等高，用千斤頂對(duì)準(zhǔn)管樁加壓，檢測(cè)單獨(dú)管樁承載力。
?、纛?mdash;水泥土樁頂鑿除修平，用20-30mm厚中粗砂鋪設(shè)找平，再鋪設(shè)剛性載荷板，檢測(cè)部分水泥土樁與管樁共同的承載力。
?、躅?mdash;其他同Ⅳ類，中粗砂找平改為100mm厚C20砼。
4.靜載試驗(yàn)過程
F-7#樁試驗(yàn)歷時(shí)3255分鐘。當(dāng)加載至5280kN時(shí)，經(jīng)15min觀測(cè)，樁頂在本級(jí)荷載作用下的沉降量為24.78mm樁頂累計(jì)沉降量為69.08mm，滿足規(guī)范4.3.8條的終止加載條件而終止加載，卸載至0kN時(shí)的殘余沉降為49.80mm。
E-2#樁試驗(yàn)歷時(shí)4410分鐘。當(dāng)加載至5460kN時(shí)，經(jīng)810min觀測(cè)，樁頂在本級(jí)荷載作用下的沉降量為9.07mm，累計(jì)沉降量為37.25mm，卸載至0kN時(shí)的殘余沉降為25.93mm。
E-1#樁試驗(yàn)歷時(shí)2910分鐘。當(dāng)加載至4800kN時(shí)，經(jīng)450min觀測(cè)，樁頂在本級(jí)荷載作用下的沉降量為17.66mm，累計(jì)沉降量為41.68mm，卸載至0kN時(shí)的殘余沉降為34.27mm。
E-4#樁試驗(yàn)歷時(shí)3540分鐘。當(dāng)加載至5000kN時(shí)，經(jīng)330min觀測(cè)，樁頂在本級(jí)荷載作用下的沉降量為7.76mm，累計(jì)沉降量為33.92mm，卸載至0kN時(shí)的殘余沉降為20.52mm。
E-3#樁試驗(yàn)歷時(shí)3000分鐘。當(dāng)加載至5000kN時(shí)，經(jīng)420min觀測(cè)，樁頂在本級(jí)荷載作用下的沉降量為6.41mm，累計(jì)沉降量為33.26mm，卸載至0kN時(shí)的殘余沉降為17.94mm。
5.靜載試驗(yàn)分析與結(jié)論
F-7#樁、E-1#樁的Q-s曲線呈陡降型，單樁豎向抗壓承載力已達(dá)到極限，根據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106—2003）第4.4.2條第二款，F(xiàn)-7#樁、E-1#樁的單樁豎向抗壓極限承載力取Q-s曲線陡降段的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值（4840kN、4320kN）。
其余3根受檢樁的Q-s曲線呈緩變型，單樁豎向抗壓承載力未達(dá)到極限，根據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106—2003）第4.4.2條注解，則其余3根受檢樁的單樁豎向抗壓極限承載力取其試驗(yàn)的最大加載值（5460kN、5000kN）。
通過現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn)對(duì)水泥土預(yù)加固管樁的承載力進(jìn)行了對(duì)比分析，得到了以下結(jié)論：
1.水泥土預(yù)加固管樁的承載力比一般管樁的承載力要大的多；
2.水泥土樁在凝固的過程中能夠很好固結(jié)與管樁成為一個(gè)整體，使得管樁樁側(cè)的摩阻力增大。
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