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　　作為中國(guó)“大設(shè)計(jì)”的標(biāo)桿，天安門觀禮臺(tái)、青藏鐵路、紅旗渠、大運(yùn)河曾先后于2011至2014年間獲得“經(jīng)典設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，給業(yè)界帶來積極的示范意義。

 

　　其中，被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在面對(duì)多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性設(shè)計(jì)難題時(shí)，其設(shè)計(jì)、建造過程體現(xiàn)出的集成化設(shè)計(jì)思路，尤其是高度重視生態(tài)保護(hù)的設(shè)計(jì)理念，使它成為我國(guó)重大工程設(shè)計(jì)中的一個(gè)新的里程碑，并最終于2012年在北京國(guó)際設(shè)計(jì)周上斬獲“經(jīng)典設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

 

　　在2015年北京國(guó)際設(shè)計(jì)周“經(jīng)典設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”評(píng)選啟帷之際，光明網(wǎng)對(duì)“青藏鐵路”項(xiàng)目獲獎(jiǎng)代表——原鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院總工程師、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師冉理進(jìn)行了采訪。

 

　　青藏鐵路生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)理念具示范意義

 

　　青藏鐵路于2007年7月1日正式通車。因地處世界“第三極”，生態(tài)環(huán)境敏感而脆弱，青藏鐵路從設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，始終秉持“環(huán)保先行“的理念。為保障藏羚羊等野生動(dòng)物的生存環(huán)境，鐵路全線建立33個(gè)野生動(dòng)物專用通道；為保護(hù)濕地，在高寒地帶建成世界上首個(gè)人造濕地；為保護(hù)沿線景觀，實(shí)現(xiàn)地面和列車的“污物零排放”；甚至，為改善沿線生態(tài)環(huán)境，打造出一條千里“綠色長(zhǎng)廊”。

 

　　作為青藏鐵路主要設(shè)計(jì)者之一，冉理主持完成了青藏鐵路整體方案的研究和論證。在他看來，在當(dāng)時(shí)的歷史環(huán)境下，青藏鐵路能高度重視環(huán)境保護(hù)的意義，規(guī)避對(duì)高原環(huán)境可能造成的不利影響，其所包含的社會(huì)意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)意義。

 

　　冉理表示，這項(xiàng)起源于十幾年前的設(shè)計(jì)，即便放到現(xiàn)在，也極其有生命力，并兼具借鑒和示范意義。

 

　　青藏鐵路獲獎(jiǎng)凸顯經(jīng)典設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選思路的創(chuàng)新

 

　　談到“青藏鐵路”項(xiàng)目獲獎(jiǎng)一事，冉理坦言，起初感到有些意外，“因?yàn)?，過去的設(shè)計(jì)獎(jiǎng)很少涉及這種大型的土木工程建設(shè)，而北京國(guó)際設(shè)計(jì)周則更多傾向于工業(yè)設(shè)計(jì)和藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，”在冉理看來，“組委會(huì)把這種惠及民生，在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步方面有積極影響的工程設(shè)計(jì)也納入進(jìn)來，說明他們拓展了對(duì)‘美’的認(rèn)知范疇。”

 

　　冉理對(duì)此大加贊賞，“不得不說，這是北京國(guó)際設(shè)計(jì)周組委會(huì)在經(jīng)典設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選思路上的一大突破。”

 

　　應(yīng)該把工程設(shè)計(jì)當(dāng)做一件藝術(shù)品來做

 

　　作為一個(gè)有著30多年勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的專家，冉理談到了自己對(duì)設(shè)計(jì)的理解。他認(rèn)為，一個(gè)好的設(shè)計(jì)首先要被大眾所認(rèn)可。“一個(gè)不被大眾接受的設(shè)計(jì)，恐怕也只能是孤芳自賞”，冉理對(duì)光明網(wǎng)說，“比如我們勘察設(shè)計(jì)行業(yè)，主要設(shè)計(jì)的是交通基礎(chǔ)設(shè)施，這就決定了它的社會(huì)屬性，決定了其設(shè)計(jì)初衷就是要服務(wù)于社會(huì)大眾。”

 

　　冉理說，尤其是隨著人們對(duì)環(huán)境要求的越來越高，一個(gè)好的設(shè)計(jì)除了要滿足人們出行的基本需要，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，更要充分考慮其與社會(huì)和諧共處的關(guān)系。“也就是說，在給旅客提供舒適出行體驗(yàn)的同時(shí)，也不能惡化周邊地區(qū)人們的生存環(huán)境。”

 

　　冉理認(rèn)為，應(yīng)該把工程設(shè)計(jì)當(dāng)做一件藝術(shù)品來做，“當(dāng)你用心設(shè)計(jì)，將工程與自然真正融為一體時(shí)，它就不再只是一個(gè)單純的交通工具，而成為了一件藝術(shù)品。”

 

　　【人物簡(jiǎn)介】

 

　　冉理，1951年出生，男，山東曹縣人，教授級(jí)別高級(jí)工程師。青藏鐵路的主要設(shè)計(jì)者者之一，曾任鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院總工程師。2011年6月，獲得由建設(shè)部授予的“全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師”的稱號(hào)。