近日，總部在瑞士蘇黎世的國際橋協(xié)獎勵委員會正式將2015年度國際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎授予京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋。這是當(dāng)前國際橋梁工程界公認(rèn)的最高獎項(xiàng)，專門授予全世界最具創(chuàng)新性的橋梁和建筑結(jié)構(gòu)。而更讓人可喜可賀的是：打入該橋的第一根橋梁樁的正是宇通旋挖鉆機(jī)。
說起宇通旋挖與南京大勝關(guān)長江大橋的結(jié)緣還得從一件事說起：那年10月，由中鐵大橋局第六項(xiàng)目部承建的京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋主橋墩樁基礎(chǔ)施工進(jìn)度幾乎停滯，由于施工地段地層復(fù)雜，既有沙層、卵石和硬度極大的沙泥巖，參與施工的幾家基礎(chǔ)公司的反循環(huán)鉆孔機(jī)在工作時(shí)均出現(xiàn)了塌孔、斜孔現(xiàn)象，被迫撤走。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)非常著急，多方聯(lián)系向兄弟單位求援，這時(shí)宇通旋挖鉆機(jī)走入了大家的視線。
原來在那年的5月份，在世界最寬斜拉橋——沈陽市渾河南陽湖大橋工程中，宇通重工YTR260旋挖鉆機(jī)面對全部是沙層、卵石和紅泥混合的地層毫不畏懼，45天打了30多顆樁徑2米、樁深70多米的主橋墩基礎(chǔ)樁孔。此舉一下子吸引了國內(nèi)眾多客戶的目光，此次的南京大勝關(guān)長江大橋的橋樁基礎(chǔ)的施工重任，自然就落到宇通旋挖的身上。
宇通旋挖在南京大勝關(guān)施工現(xiàn)場
宇通重工旋挖鉆機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場后，開鉆便吸引了所有人注目，鉆機(jī)順利通過了0-65米的沙層；鉆機(jī)在65-75米遇到了強(qiáng)風(fēng)化泥巖，順利通過；鉆機(jī)在75-81米遇到了強(qiáng)風(fēng)化沙巖,動力頭接受了嚴(yán)峻考驗(yàn),也順利通過；經(jīng)過50個(gè)小時(shí)艱苦卓絕的作業(yè)，第一顆樁徑2米，樁深81米的主橋墩基礎(chǔ)樁孔勝利完成！
宇通旋挖正是憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和性能贏得項(xiàng)目方的肯定,并出色的完成該大橋的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)。據(jù)了解該橋曾在2012年獲國際橋梁大會“喬治·理查德森”獎,3年的時(shí)間內(nèi)該橋兩獲國際大獎，這無疑也是對宇通旋挖施工質(zhì)量最好的肯定。
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