隨著二襯施工進(jìn)入隧道深處，泵送混凝土距離也就越來越長，在施工過程中出現(xiàn)混凝土輸送管堵塞的情況的概率也大大增加。如何解決這一難題，大連地鐵208、222標(biāo)段等讓小型混凝土罐車開進(jìn)了隧道，收到了很好的效果。舉行，這種主要在農(nóng)村使用的小型混凝土罐車，長5米，容積1.6立方米；而地鐵隧道豎井口長5.2米，寬4.6米，剛好能順利吊入井下，并通過橫通道進(jìn)入正線隧道；對大罐車運(yùn)來的混凝土在隧道內(nèi)進(jìn)行接力運(yùn)輸并直接將混凝土澆注在二襯模板內(nèi)。從而杜絕了以往靠地泵輸送混凝土的各種弊端。
在以往用地泵的施工中，每次混凝土澆筑前和澆筑后均需要大量的人工對泵管進(jìn)行對接、拆除和清洗。距離長時，需要同時使用兩臺甚至多臺地泵，對施工質(zhì)量和進(jìn)度都有一定的影響。用小罐車代替地泵，不但節(jié)省資金，還更方便，高效。
混凝土罐車開進(jìn)地鐵隧道
為了保證后續(xù)施工安全，需要邊挖邊進(jìn)行“初支”，即對開挖形成的新隧道用鋼筋做的隔柵和噴射混凝土進(jìn)行被復(fù)；標(biāo)準(zhǔn)斷面初支厚度一般為250到300毫米，以保證隧道基本強(qiáng)度，為后續(xù)作業(yè)提供安全空間。“二襯”是在初支的基礎(chǔ)上，對隧道的最終被復(fù)300毫米厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隧道貫通后緊接著進(jìn)行的作業(yè)就是二襯施工。二襯也是隧道土建工程的最后一道工序，其質(zhì)量對整個隧道工程質(zhì)量影響最大。
為了保證工程質(zhì)量，大連地鐵對水泥、商品混凝土等材料實(shí)行了準(zhǔn)入制，水泥入圍企業(yè)5家，商品混凝土入圍企業(yè)8家，并規(guī)定混凝土外加劑禁奈系產(chǎn)品，必須使用性能更優(yōu)聚羧酸產(chǎn)品。
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