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　　嚴(yán)正子一、二號隧道，尤其是1500多米的嚴(yán)正子二號隧道是內(nèi)蒙豐準(zhǔn)鐵路建設(shè)中的“攔路虎”，其黃土地質(zhì)給建設(shè)者帶來了極大的困擾。1990年7月，謝衛(wèi)林石家莊鐵道學(xué)院一畢業(yè)就在中鐵十二局集團(tuán)二公司承擔(dān)的這兩座隧道任技術(shù)員。虛心好學(xué)、有疑必究，讓大學(xué)時學(xué)橋梁的他較快地進(jìn)入了角色，成為了主管工程師的好幫手，嚴(yán)正子隧道順利貫通后，他的名字上了“優(yōu)秀技術(shù)干部光榮榜”。
　　迎賓大橋是當(dāng)時古交市最大市政工程和“三大民生工程”之一。由于橋址離煤礦較近，加之過去老百姓在這里曾經(jīng)亂采亂挖過小煤窯，給橋梁樁基開挖和灌注帶來了質(zhì)量隱患。時任技術(shù)科長的謝衛(wèi)林，充分發(fā)揮了大學(xué)橋梁系高材生的作用，通過走訪當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)和反復(fù)實(shí)地踏勘，把復(fù)雜的地形地質(zhì)爛熟于心，在此基礎(chǔ)上多次配合總工優(yōu)化施工方案。迎賓大橋建成后，被評為“山西省優(yōu)質(zhì)工程”。
　　勉寧高速公路建設(shè)二公司管區(qū)有隧道有橋梁，挑起項目副經(jīng)理重?fù)?dān)的謝衛(wèi)林主管賀家特大橋的施工。復(fù)雜的地質(zhì)條件和獨(dú)特技術(shù)設(shè)計，給施工提出了很高的要求。他用科學(xué)技術(shù)作保證：水中墩地質(zhì)變化無常，他給技術(shù)人員配上精密儀器，全過程跟蹤指導(dǎo)鉆機(jī)隊鉆孔打樁，結(jié)果打出的樁基經(jīng)超聲波無損傷檢測全部合格；墩柱施工他全部使用整體鋼模板和商品混凝土，由專業(yè)作業(yè)隊灌筑，結(jié)果澆灌的墩柱線條圓順內(nèi)實(shí)外光， 為最終勉寧高速公路獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

作為隧道施工專家，謝衛(wèi)林（右一）多次參加了一些長、大隧道施工方案的制定。
圖為他和其他專家踏勘現(xiàn)場的情景 

　　期間，謝衛(wèi)林還參加了太原迎澤大橋、荷日鐵路復(fù)線、藍(lán)煙鐵路復(fù)線、昌金高速公路等項工程的建設(shè)，特別是在迎澤大橋施工中，他積極與試驗(yàn)室的工程技術(shù)人員合作，翻閱大量資料、經(jīng)過上百次室內(nèi)外試驗(yàn)，成功解決了大面積混凝土施工易開裂等質(zhì)量通病，其科技成果還在山西省和集團(tuán)公司的獲獎。
　　機(jī)遇總是給有準(zhǔn)備的人留著的。2005年5月，中鐵十二局集團(tuán)二公司中標(biāo)南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程北京西四環(huán)暗涵8標(biāo)施工任務(wù)。由于它是2008年北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)配套工程，又且是在祖國的首都施工，因此上級毫不猶豫地把這項具有“政治意義和市場開發(fā)價值”的重難點(diǎn)工程施工任務(wù)交給了橋梁、隧道，鐵路、公路施工樣樣精通的37歲的高級工程師謝衛(wèi)林。15年一線深耕，羽翼已豐的謝衛(wèi)林從此開始了展翅高飛。
　中鐵十二局集團(tuán)二公司項目部承擔(dān)的北京西四環(huán)暗涵8標(biāo)施工任務(wù)，雙洞全長均為1969米，由于地面上橋梁、賓館等較多，為了避讓這些建筑物的地下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、確保“一方平安”和施工安全，該段隧洞在地下的走向猶如一段心電圖、大小一共繞行33個開挖半徑僅為12米的曲線，這在地質(zhì)均為極易坍塌的砂礫層中進(jìn)行，施工難度之大，國內(nèi)罕見。因此，業(yè)主、北京市有關(guān)部門把這里作為重點(diǎn)對象，實(shí)行一天24小時監(jiān)控、督導(dǎo)。施工中謝衛(wèi)林帶領(lǐng)工程技術(shù)人員把工地變成了科學(xué)施工的“演示場”：在砂礫層中打隧洞猶如在刀尖上跳舞，稍有不慎就將鑄成無法挽回的重大損失。掘進(jìn)中謝衛(wèi)林始終把先進(jìn)的“超前小導(dǎo)管預(yù)注漿技術(shù)”作為一道必須嚴(yán)格執(zhí)行的施工工序來完成，讓員工在自己給自己制造的“硬巖”條件下施工，安全風(fēng)險大大降低；隧洞曲線多，由于砂礫層松散如豆腐渣，因此每繞一個彎都會生產(chǎn)一次新的偏壓，每次偏壓都危機(jī)四伏、對建設(shè)者都是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。謝衛(wèi)林采取超前小導(dǎo)管預(yù)注漿和定點(diǎn)強(qiáng)注漿的方法給施工加上“雙保險”，從而使“危險地段”的施工平安無事；短臺階開挖、襯砌緊跟是確保不良地質(zhì)隧洞施工安全、質(zhì)量的重要措施，襯砌中項目部第一次引進(jìn)了先進(jìn)的全圓式針梁鋼模襯砌臺車新設(shè)備、新工藝。但在施工初期經(jīng)常發(fā)生臺車模板上浮的現(xiàn)象，影響施工效果。謝衛(wèi)林在邀請專家給操作人員“傳經(jīng)送寶”的同時，又對設(shè)備進(jìn)行了大膽的優(yōu)化改造，結(jié)果不但使問題得到了徹底解決，而且使操作更靈活方便，工效也有明顯提高。2007年8月二公司項目部率先完成了施工任務(wù)，成為全線第一個消號的重點(diǎn)監(jiān)控對象。國務(wù)院南水北調(diào)辦公室主任張基堯視察工地后，對謝衛(wèi)林和項目團(tuán)隊給予很高評價。

  

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　　干一項工程就干好一項工程
 　　一炮打響，憑借暗涵8標(biāo)創(chuàng)造的良好的信譽(yù)，謝衛(wèi)林和項目團(tuán)隊又承擔(dān)了北京市南水北調(diào)配套工程南干渠十一標(biāo)段施工任務(wù)。全長2625米的南水北調(diào)南干渠工程十一標(biāo)段，還包括了一座盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及接收井、2座二襯施工豎井、4座排氣閥井。根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜，隧洞圍巖多淤泥質(zhì)粘土、粉塵粘土、粉砂、中粗砂和地上建筑物連片、僅居民房屋就占地面的77.5%,且下穿2條骨干公路、3條輸水渠和2條燃?xì)夤芫€，安全風(fēng)險高、施工影響大的實(shí)際情況，管段采用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，盾構(gòu)井豎井段和后配套段以明挖法施作。它既是南水北調(diào)北京段第一次使用盾構(gòu)施工的標(biāo)段，又是全線重點(diǎn)項目。壓力面前，謝衛(wèi)林表現(xiàn)出了高超的組織指揮才能，他高舉科學(xué)施工的大旗，精心安排、嚴(yán)密組織、苦干實(shí)干，克服重重困難，取得了一個又一個的階段性施工勝利：2010年4月15日開始盾構(gòu)井第一孔圍護(hù)樁鉆孔，5月4號完成最后一孔樁灌筑，短短20天時間完成168根樁施工任務(wù)，創(chuàng)造了全線該項施工的最快紀(jì)錄；2010年10月31日盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場開始組裝調(diào)試和人員培訓(xùn)，11月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工，創(chuàng)造了全線盾構(gòu)機(jī)組裝及調(diào)試的最短紀(jì)錄；施工中他始終堅持技術(shù)領(lǐng)先、巖變我變施工原則，合理優(yōu)化施工方案，創(chuàng)造了一天32.4米、一月624米的最好成績，并最終于2011年5月26日順利完成盾構(gòu)施工任務(wù)，比計劃工期提前96天，再一次讓業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和兄弟單位折服、感嘆。 

 

　　市場是崇拜英雄的場所，也是英雄躍馬揚(yáng)鞭的地方。中鐵十二局集團(tuán)二公司有實(shí)力、謝衛(wèi)林有能耐，緊接著謝衛(wèi)林和項目團(tuán)隊又拿到了更加難干的北京市南水北調(diào)配套工程東干渠一標(biāo)段施工任務(wù)。全長3975米的東干渠一標(biāo)段是全線最長的標(biāo)段，由于其中還包括了14座排氣閥井等結(jié)構(gòu),并且盾構(gòu)先后要穿越5條匝道、3處橋址、兩條河道、一條地鐵、一個高爾夫球場的人工湖，加之地面場地非常有限，因此這里也是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。上場后，謝衛(wèi)林就和技術(shù)人員通宵達(dá)旦審核圖紙，編制優(yōu)化可行性施工方案，鎖定工作難點(diǎn)和突破口，帶領(lǐng)全體參戰(zhàn)人員圍繞“急難險重”廣泛開展科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新活動：盾構(gòu)組裝場地十分狹窄，他果斷決策，把200余米長的盾構(gòu)分3次吊裝完成，主機(jī)部分先下到工作井向前推進(jìn)，身后有了地方再進(jìn)行2次、3次吊裝，創(chuàng)造性的勞動不僅有效規(guī)避了很多施工干擾，而且使盾構(gòu)施工大大提前，贏得了業(yè)主的一片掌聲；長距離掘進(jìn)對盾構(gòu)刀具磨損十分嚴(yán)重，而換一次刀具既費(fèi)時、又有風(fēng)險，他提前帶領(lǐng)專項小組進(jìn)行科技攻關(guān)，通過強(qiáng)化刀具和改良操作方法，使每組刀具的使用壽命延長了近三分之一；他還針對風(fēng)險源多的實(shí)際，指導(dǎo)工程技術(shù)人員先后進(jìn)行了多達(dá)11項技術(shù)創(chuàng)新，大量采用新工藝、新工法，豐富了盾構(gòu)施工的技術(shù)手段，確保了施工的順利進(jìn)行。今年初區(qū)間提前貫通，消除了全線按期建成的最大障礙，受到了業(yè)主的重獎，首都新聞媒體給予了充分肯定。
　　“干就干最好、爭就爭第一”這是多年來謝衛(wèi)林干工程的信條。他始終認(rèn)為：建精品工程，就是塑造良好的人格形象，就是對國家對企業(yè)和對自己高度負(fù)責(zé)。因此長期以來不論是任技術(shù)干部，還是當(dāng)項目經(jīng)理，他都堅持嚴(yán)抓細(xì)管，多管齊下把每一項工程都打造成“精品工程”。 

 

 　　謝衛(wèi)林常說：質(zhì)量意識是創(chuàng)精品工程的基礎(chǔ)。為此，在歷項工程建設(shè)中，他始終把對員工進(jìn)行全面質(zhì)量教育作為創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程的一項基礎(chǔ)工作來抓。根據(jù)干什么學(xué)什么的原則，他除了對員工進(jìn)行全員技術(shù)培訓(xùn)外，施工中他還采取請進(jìn)來，走出去，以工代訓(xùn)、工訓(xùn)結(jié)合、“導(dǎo)師帶徒”等方法對員工進(jìn)行有針對性的再培訓(xùn)、再教育。如在北京市南水北調(diào)配套工程南干渠十一標(biāo)段施工中，他堅持每月一次邀請工程監(jiān)理人員進(jìn)行專題講課，解決工程人員提出的各種質(zhì)量問題活動，并派遣試驗(yàn)、物資管理人員參加有關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)。立體化、全方位的教育，全面地提高了全員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
　　多年從事項目技術(shù)和管理工作，使謝衛(wèi)林深深懂得：建立有效的約束機(jī)制，是搞好工程創(chuàng)優(yōu)的重要途徑。他當(dāng)項目經(jīng)理以來，十分注重發(fā)揮質(zhì)檢技術(shù)人員的作用，授予他們與外部監(jiān)理工程師一樣的質(zhì)量否決權(quán)，使其有職有威有作為。施工中如發(fā)有質(zhì)量問題，質(zhì)檢人員有權(quán)當(dāng)場開具處罰單、有權(quán)勒令停工整改或返工重來。同時他還注重質(zhì)量控制體系建設(shè)，嚴(yán)把測量放樣、技術(shù)交底、材料進(jìn)場、內(nèi)業(yè)資料、隊伍選擇、設(shè)備采購、自檢自查等“八道關(guān)”，編織起了嚴(yán)密有效的創(chuàng)優(yōu)“網(wǎng)絡(luò)”。
　　“質(zhì)量是工程的生命。為創(chuàng)優(yōu)搞點(diǎn)投入是值得的的。”多年來謝衛(wèi)林是這樣說的，也是這樣做的。由于種種原因，南水北調(diào)北京西四環(huán)暗涵8標(biāo)和東干渠一標(biāo)施工中，項目部的資金一直比較緊張。但他先后投入上千萬元購置了多套國內(nèi)外先進(jìn)試驗(yàn)和測量儀器滿足施工的質(zhì)量要求。為了確保西四環(huán)暗涵8標(biāo)隧道襯砌質(zhì)量一次成優(yōu)，他還果斷拍板，放棄投入相對較少的租賃打算、拿出300多萬元定制了成套的整體大型鋼模板和襯砌臺車，完成的襯砌內(nèi)實(shí)外美成為全線的“亮點(diǎn)”。
　　城市引水隧道施工每一步都有很高的技術(shù)和質(zhì)量要求。多年來，在施工中謝衛(wèi)林以攻克技術(shù)難題為突破口，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理。他通過制訂與實(shí)施《項目部質(zhì)量管理組織及人員職責(zé)》、《隧道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序控制》、《高出創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及施工質(zhì)量保證措施》以及把ISO9000質(zhì)量體系作“寶典”，完善和實(shí)施了項目部質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查、農(nóng)民工管理等10多項管理制度，做到了質(zhì)量管理項項有標(biāo)準(zhǔn)、有要求、有落實(shí)、有檢查，使施工生產(chǎn)過程受控、全程受控，扎實(shí)有效地推進(jìn)了項目部的創(chuàng)優(yōu)工作。
　　一招一式見功夫。近年來謝衛(wèi)林和他領(lǐng)導(dǎo)的項目部所干工程全部獲優(yōu)，其中北京西四環(huán)暗涵8標(biāo)、南干渠十一標(biāo)雙雙獲得北京市“市政基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)長城杯金獎”，東干渠一標(biāo)被業(yè)主評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，先后共獲得工程質(zhì)量獎達(dá)400多萬元，為企業(yè)贏得了良好的社會信譽(yù)與經(jīng)濟(jì)效益。
　　多年在國家重點(diǎn)工程建設(shè)中的拼搏奉獻(xiàn)、10余年在項目管理中的運(yùn)籌帷幄，謝衛(wèi)林贏得了社會的尊重和承認(rèn)。他先后被聘為高級工程師、隧道施工專家、一級項目經(jīng)理，被中鐵十二局集團(tuán)和工程建設(shè)單位評為“優(yōu)秀科技工作者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀項目經(jīng)理”，被北京市授予“優(yōu)秀建設(shè)者金質(zhì)獎?wù)?rdquo;，被中國市政工程管理協(xié)會授予“全國市政工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號，被中國施工管理協(xié)會授予“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號等。目前，智勇雙全的謝衛(wèi)林正率領(lǐng)他的項目施工團(tuán)隊奮戰(zhàn)在京沈客運(yùn)專線。