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　9月4日，一臺(tái)18米高的旋挖鉆機(jī)在不停地旋轉(zhuǎn)鉆孔，僅僅10多分鐘后，鉆頭里就裝滿了泥土、巖石，鉆機(jī)自動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)，把鉆頭從樁孔里拔出來，并把鉆頭里的泥土、巖石全部倒出來；接著，又把鉆頭伸進(jìn)了樁孔里，開始旋轉(zhuǎn)鉆孔。

　　這是茶陵縣東環(huán)線洣江大橋工地樁基施工現(xiàn)場上的場景。茶陵縣東環(huán)線上有洣江大橋、文江中橋、車行天橋3座橋梁，其中洣江大橋?qū)?4.5米，長545米，系該縣境內(nèi)普通公路中最長的橋梁；文江中橋長85米，寬24.5米；車行天橋長76米，寬8米。這3座橋梁共有128根樁基，必須在年底前完成下部構(gòu)造，明年底竣工通車。

　　為了搶在明年初汛期到來之前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，市公路局首次采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行橋梁樁基施工。由于工期太緊，采用傳統(tǒng)的沖擊成樁或者人工挖孔成樁，無法在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。與沖擊成孔相比，旋挖作業(yè)采用護(hù)筒作業(yè)，不需要泥漿護(hù)壁和排渣，完全避免了環(huán)境污染；與人工挖孔相比，旋挖作業(yè)不需要人工挖洞作業(yè)，大大降低了安全事故。更重要的是，采用旋挖作業(yè)，既降低了生產(chǎn)成本，又提高了施工效率，一臺(tái)旋挖設(shè)備每天可完成2根橋梁樁基，而采用沖擊成孔，至少要一周時(shí)間才能完成一根樁基。目前，洣江大橋工地已完成5根樁基。

　　“以這樣的速度，我們完全可以在11月底完成3座橋梁的樁基施工任務(wù)。”城郊二局局長劉華慶介紹說。