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■何文波指出，目前鋼鐵行業(yè)進入寒冬，對寶鋼來說并不是壞事。“優(yōu)秀的企業(yè)只要做好自己的事情，而沒有競爭優(yōu)勢的企業(yè)將被淘汰，預計幾年內(nèi)鋼鐵行業(yè)可以達到新的平衡

■戴志浩指出，當前鋼鐵業(yè)已整體淪為價值鏈洼地，高產(chǎn)能，高成本，低價格，低效益，嚴環(huán)保，行業(yè)利潤率僅0.6%，但我們認為，公司的估值水平還有很大的升值空間

寶鋼股份4月30日公布了一季報，在全行業(yè)再度陷入虧損的背景下，公司的凈利潤仍達到15.1億元，業(yè)績已經(jīng)優(yōu)于韓國的鋼鐵巨頭浦項鋼鐵。

然而，公司一直以來的股價表現(xiàn)，卻完全無法與公司的業(yè)績掛上鉤，這是令包括寶鋼股份董事長何文波、總經(jīng)理戴志浩在內(nèi)的寶鋼人很頭疼的一件事。

根據(jù)寶鋼股份的2013年年報，公司的每股凈資產(chǎn)6.71元，而目前寶鋼的股價卻只有3.88元，自2007年以來，公司的股價就持續(xù)低于凈資產(chǎn)。

“2013年，公司的股價下降84%，估值也比較低迷低迷，機構(gòu)減持明顯，” 在4月30日下午舉行的公司2013年度股東大會期間，何文波指出，“這其中有很多原因，首先是宏觀經(jīng)濟變化導致資本市場低迷，投資者對鋼鐵行業(yè)的基本面擔憂，特別又看到行業(yè)整體的嚴重產(chǎn)能過剩，同時政府還在不斷強化環(huán)保監(jiān)管，很多投資者對我們在湛江等新項目的投入上，也仍有擔心不理解。”

“當前鋼鐵業(yè)已整體淪為價值鏈洼地，高產(chǎn)能，高成本，低價格，低效益，嚴環(huán)保，行業(yè)利潤率僅0.6%，但我們認為，公司的估值水平還有很大的升值空間，”戴志浩指出。

戴志浩的底氣，首先來自于汽車板，這已經(jīng)成為寶鋼保持業(yè)績穩(wěn)定的支點，一季度，公司冷軋汽車板的銷量就同比上升19.5%，其中汽車板超高強鋼銷售同比增幅達220％。“目前汽車板的盈利情況相當好，我們占國內(nèi)50%的市場份額，并希望進一步提高產(chǎn)量，去年產(chǎn)量500萬噸，今年爭取600萬噸， 未來五到十年，汽車板的需求還是會增長，而我們正在建設(shè)的湛江項目也是確保汽車板增量的重要一環(huán)。”

據(jù)記者了解，今年，湛江項目將進入設(shè)備基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)安裝施工高峰，一期工程預計2016年二季度投產(chǎn)，其中汽車板的生產(chǎn)是重要的組成部分，而華南又是重要的汽車生產(chǎn)基地，有巨大的汽車板需求。通過湛江項目的建設(shè)加快，寶鋼的汽車板產(chǎn)量和市場份額也有望相應(yīng)增加。

而對于鋼鐵業(yè)的整體大環(huán)境，何文波則指出，目前鋼鐵行業(yè)進入寒冬，對寶鋼來說并不是壞事。“優(yōu)秀的企業(yè)只要做好自己的事情，而沒有競爭優(yōu)勢的企業(yè)將被淘汰，預計幾年內(nèi)鋼鐵行業(yè)可以達到新的平衡。

何文波透露，在鋼鐵主業(yè)過冬的同時，寶鋼股份也計劃在電子商務(wù)和信息產(chǎn)業(yè)兩個新興業(yè)務(wù)上進行更多投入，培育新的盈利增長點。比如，由寶鋼參與投資的上海鋼鐵交易中心平臺交易量計劃2014年超過200萬噸，2015年超過500萬噸。同時還會加快與銀行開展實質(zhì)性動產(chǎn)權(quán)屬質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，提供全流程倉單融資及配套實物監(jiān)管等增值服務(wù)。