長三角地區(qū)，作為鋼貿(mào)信貸的腹地之一，也成為鋼貿(mào)信貸危機爆發(fā)之后的重災區(qū)，沒有之一，這兩年來，銀行業(yè)一方面在加快核銷不良貸款，同時也急劇收緊了鋼貿(mào)的“錢袋子”。
上海銀行業(yè)的鋼貿(mào)融資余額從最高峰值的2800億元降低至目前的800億元，擠泡沫擠出了大量不良資產(chǎn)。據(jù)中信銀行相關人士透露，今年2月份，該行審議并通過了2013年度不良資產(chǎn)核銷額度增加32億元的議案，新增的不良資產(chǎn)主要就是2011-2013年間形成的鋼貿(mào)行業(yè)不良貸款。截至2013年6月末，中信銀行鋼貿(mào)企業(yè)貸款余額400億元左右，不良率超過8%，且關注類貸款近50億元，一度推高該行長三角不良資產(chǎn)。除了中信銀行外，民生、平安銀行關注類貸款中，鋼貿(mào)類關注貸款同樣占比較高。
在鋼貿(mào)景氣的時候，掩蓋了虛假抵質押，重復抵質押等鋼鐵貿(mào)易融資，而風險爆發(fā)之后，銀行對鋼貿(mào)貸款收緊對鋼貿(mào)業(yè)沖擊很大，但問題還得解決，原有的模式出了問題，上海銀行業(yè)今年推出動產(chǎn)質押信息平臺，防范虛假貿(mào)易，重復質押等問題，在技術層面降低融資風險。
鋼貿(mào)融資風險引發(fā)的真正原因是什么。在過去幾年鋼貿(mào)融資景氣的時候，銀行看中鋼貿(mào)業(yè)短期融資的高利潤低風險，當然這個時期已經(jīng)過去。現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)低利潤使得鋼貿(mào)業(yè)從業(yè)人員大幅縮減，上海等地區(qū)比較強的企業(yè)面臨風險更大。其風險來自前期的擴張，和當下鋼鐵業(yè)利潤低下，存本高利潤低，資金鏈又變得非常脆弱。鋼貿(mào)商要給鋼廠現(xiàn)金獲取鋼材，但是銷售給下游房地產(chǎn)等行業(yè)有一定賬期，大款額可能拖一個季度或者半年，這種不對等使得鋼貿(mào)企業(yè)需要大量現(xiàn)金流來支撐企業(yè)運行，在鋼貿(mào)發(fā)展好的時期自然沒有問題，但是隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，以及鋼貿(mào)虛假騙貸等問題率先爆發(fā)，牽動整個行業(yè)神經(jīng)，行業(yè)信譽日益低下。
在技術層面上，動產(chǎn)質押信息平臺做到了將鋼貿(mào)等動產(chǎn)融資風險降至最低，但是行業(yè)利潤低下，產(chǎn)能過剩，已經(jīng)使得傳統(tǒng)商業(yè)模式遭遇挑戰(zhàn)等鋼鐵行業(yè)問題，才是鋼貿(mào)融資風險爆發(fā)的深層次原因。銀行欲重建信心，加強對鋼材等動產(chǎn)質押全程流程風險管控，完善銀行業(yè)務模式，對于存活下來的鋼貿(mào)企業(yè)來說，是一種福音。
據(jù)悉，目前全國鋼鐵業(yè)的負債總額約3萬億元，負債率近70%，其中銀行貸款約1.3萬億元，其余社會融資最終也多指向銀行?，F(xiàn)在鋼貿(mào)信貸收緊，使得鋼廠依靠鋼貿(mào)資金“蓄水池”也大大降低，鋼企資金鏈也出現(xiàn)問題，這種問題并不是單一的，海鑫鋼鐵只是最先冒出來“出頭鳥”。
筆者認為，融資大環(huán)境改善，最終得依賴于鋼鐵行業(yè)好轉，鋼貿(mào)企業(yè)轉型，提高行業(yè)利潤，信譽。而類似銀行動產(chǎn)質押信息平臺，是銀行率先走出了一步，創(chuàng)新性地優(yōu)化鋼貿(mào)融資模式。那么對于現(xiàn)在的鋼鐵電商、互聯(lián)網(wǎng)金融能夠為銀行、鋼貿(mào)商主體之間的融資服務在未來可能做出一些突破性的改變。
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