近日，江蘇衛(wèi)視一檔益智節(jié)目引爆全國對“最強(qiáng)大腦”的熱捧，能人異士的超強(qiáng)大腦令我們驚異不已。如果把工程機(jī)械行業(yè)看做一個完整的肌體，那么智能化則是工程機(jī)械行業(yè)的“最強(qiáng)大腦”。 兩會之后深化產(chǎn)業(yè)改革，推動中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為工業(yè)領(lǐng)域的熱門話題。對目前持續(xù)低迷的工程機(jī)械行業(yè)而言，如何發(fā)揮“最強(qiáng)大腦”的優(yōu)勢，走智能化發(fā)展道路，機(jī)器自動化生產(chǎn)之路，已經(jīng)成為新時代下行業(yè)大洗牌中決勝的關(guān)鍵。
“智能化”助力行業(yè)跨越式發(fā)展
智能化是信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展方向，指由現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集而成的針對某一個方面的應(yīng)用。智能化制造強(qiáng)調(diào)技術(shù)、人、管理和信息的四維集成，不僅涉及到物質(zhì)流和能量流，還涉及到信息流和知識流，即思維集成和四流交匯是智能化制造技術(shù)的重要特點。
有專家指出，對于裝備制造業(yè)來說，人力正在超越原材料成為最大的成本支出，如果不加快裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，走智能化發(fā)展道路，行業(yè)利潤空間將被進(jìn)一步壓縮。我國高度重視智能化制造技術(shù)和自動化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把推動科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)自動化作為重點發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供了科技支持與服務(wù)。《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確提出，“十二五”期間，要實現(xiàn)重點領(lǐng)域制造過程智能化水平顯著提升。
據(jù)中國工程機(jī)械信息網(wǎng)(www.6300.net)了解，考慮到智能裝備的戰(zhàn)略地位，以及在推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級中的重要作用，“十二五”期間國家將持續(xù)加大對智能裝備研發(fā)的財政支持力度，并且還將建立首臺套裝備示范項目保險機(jī)制。
長期以來，全球市場工程機(jī)械技術(shù)產(chǎn)品被美國、日本、西歐、俄羅斯等的國際大型企業(yè)集團(tuán)所壟斷。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績，以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮，引領(lǐng)我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場品牌全面升級。然而，從整體上看，我國裝備制造業(yè)并不強(qiáng)大，伴隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，西方發(fā)達(dá)國家“再工業(yè)化”戰(zhàn)略印發(fā)高端制造企業(yè)“回流”風(fēng)潮，我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)智能化，當(dāng)前裝備制造業(yè)在走的無非兩條路：產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化。
隨著科技的發(fā)展和國家政策的大力支持，工業(yè)智能化必將取得長足的進(jìn)步，不少業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)也都把它列為五年內(nèi)市場重點的發(fā)展對象?？ㄌ乇死罩袊鴧^(qū)總裁Kevin Thieneman表示，根據(jù)國家的用信息化帶動工業(yè)化，用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的這一方針，工業(yè)智能化必定是今后發(fā)展的方向，在制造工業(yè)過程的每一個環(huán)節(jié)都會越來越多地使用人工智能技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的智能化以及高度集成化。而卡特彼勒正試驗“一站式”的整合型解決方案，能將智能化貫穿到產(chǎn)品及其整個生產(chǎn)過程，大幅地提高生產(chǎn)效率，同時降低人工成本。
從國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)智能化制造發(fā)展趨勢看，“十二五”規(guī)劃對工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計2015年，我國工程機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)投資將達(dá)1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達(dá)300億元。這將使國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的整體智能化制造水平在“十二五”末邁上一個新臺階。
工程機(jī)械“智造”覺醒
隨著我國工程機(jī)械行業(yè)由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)型升級，以自動化、數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能化制造已逐步被國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)關(guān)注和應(yīng)用，一些企業(yè)開始大量引進(jìn)自動化生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)，給行業(yè)傳遞了一個信息：智能化制造方式進(jìn)行生產(chǎn)的概念正在覺醒，并進(jìn)入到了上升通道之中，一些企業(yè)已經(jīng)開始謀求在智能化制造中尋找新的發(fā)展方式。
工程機(jī)械行業(yè)試水自動駕駛，最早進(jìn)入的領(lǐng)域是礦卡。在20世紀(jì)80年代末卡特彼勒即開始研制無人駕駛的自卸礦用卡車，1994 -1995年開始進(jìn)行測試，到1996年，其自動化的777D礦用自卸車正式推出，并逐步進(jìn)入市場。據(jù)了解，到目前為止，卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應(yīng)用，效果也得到了客戶的認(rèn)可。
另一工程機(jī)械巨頭小松也在“自駕礦卡”領(lǐng)域取得了很大進(jìn)展，其無人駕駛的930E礦車目前大約有上百輛在各地礦場應(yīng)用，產(chǎn)品的效率、安全保障都有很大提升，同樣贏得了客戶的認(rèn)可;另外，小松在無人駕駛推土機(jī)領(lǐng)域也頗有進(jìn)展，在福島核電站事故現(xiàn)場，工作人員無法進(jìn)入施工，小松無人化推土機(jī)卻游刃有余地出色完成了任務(wù)。
2013年11月，山推全液壓推土機(jī)上成功應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。通過自主開發(fā)控制程序，實現(xiàn)在機(jī)操作和無線遙控操作完全兼容，經(jīng)過對遙控推土機(jī)控制策略、控制方式和控制參數(shù)的反復(fù)論證、研究、調(diào)試，成功實現(xiàn)了推土機(jī)的啟動、熄火、行走系統(tǒng)、工作裝置系統(tǒng)等全部基本功能的遙控。
在2014工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展(北京)論壇上，徐工集團(tuán)鏟運機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理馬鑄描繪了一幅智能時代的圖景：在工程機(jī)械行業(yè)，智能化制造技術(shù)的運用不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高勞動生產(chǎn)效率，改善工人的工作條件和勞動強(qiáng)度，還能加快企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭，提升產(chǎn)品品牌價值。智能化制造體系的目的主要是實現(xiàn)多個系統(tǒng)的信息集成與生產(chǎn)的有效組織管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息化、管理智能化、控制自動化。通過信息技術(shù)、制造技術(shù)、組織形態(tài)和勞動行為的綜合集成，提升制造系統(tǒng)的綜合能力和水平。智能化制造體系的構(gòu)建，實現(xiàn)了設(shè)計、工藝、制造、管理一體，最終建成智能化企業(yè)。
引入“工業(yè)機(jī)器人”成大趨勢
工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用也是智能化的一個重要體現(xiàn)和重點工程。工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)和制造是對工業(yè)發(fā)展有著顯而易見的優(yōu)勢的，有受益制造企業(yè)表示：“一個焊接機(jī)器人的效率大約相當(dāng)于四五個焊工，再加上易于規(guī)范管理，又能進(jìn)一步提升整個生產(chǎn)體系的效率，而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險、工傷以及公休和加班費等各種費用，何樂而不為呢?”
可以看到，隨著科技的進(jìn)步，工業(yè)機(jī)器人的性價比臨近拐點，接受度漸增。工業(yè)機(jī)器人已在不少領(lǐng)域形成代替人工的趨勢，而在工程機(jī)械行業(yè)，大多企業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用主要集中在焊接領(lǐng)域。比如，中聯(lián)重科沅江工業(yè)園于2012年10月24日正式啟用攪拌車攪拌筒內(nèi)焊縫焊接機(jī)器人生產(chǎn)系統(tǒng)，到同年11月中旬，隨著中聯(lián)工程起重機(jī)公司泉塘工業(yè)園結(jié)構(gòu)車間第11臺焊接機(jī)器人安裝調(diào)試完成并正式交付使用，中聯(lián)重科輪式起重機(jī)吊臂、轉(zhuǎn)臺、車架和支腿四大結(jié)構(gòu)件焊接工藝全面挺進(jìn)了機(jī)器人時代;三一，從2008年第一批4臺焊接機(jī)器人和2臺切割機(jī)器人應(yīng)用成功，到如今，從第一道工序到最后，三一重機(jī)的整個生產(chǎn)流程幾乎處處可見機(jī)器人的身影。
據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)統(tǒng)計，2005-2012年全球工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長率為9%，同期中國工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長率達(dá)到25%;2014年中國將成為全球最大的機(jī)器人市場;到2015年，中國國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年供應(yīng)量將超過2萬臺，保有量將超過13萬臺。所以，大勢所趨之下，工程機(jī)械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機(jī)器人，很快將成不可阻擋之勢。
智能化發(fā)展路漫漫其修遠(yuǎn)兮
順應(yīng)形勢，我國工程機(jī)械企業(yè)目前迫切需要再高端轉(zhuǎn)型升級的道路上不斷探索，并積極推動智能化發(fā)展，但這無疑需要經(jīng)歷一個艱難的過程。
徐工集團(tuán)鏟運機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理馬鑄強(qiáng)調(diào)，智能制造是“中國制造”努力的目標(biāo)。中國是制造大國，如今國內(nèi)外形勢變化，加上勞動力成本上升，中國工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。而探討智能化制造技術(shù)如何在該領(lǐng)域的應(yīng)用并付之行動已成為當(dāng)務(wù)之急。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和社會的信息化，市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。針對工程機(jī)械這個典型行業(yè)在面對國內(nèi)市場國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度(T)，最好的質(zhì)量(Q)，最低的成本(C)，最優(yōu)的服務(wù)(S)，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段就是智能化制造。
據(jù)了解，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中超過25%的企業(yè)處于智能化制造的未起步建設(shè)階段，43%的企業(yè)處于智能化制造的單項覆蓋階段，22%的企業(yè)處于智能化制造的集成提升初期階段或過渡階段，只有不足10%的企業(yè)處于智能化制造技術(shù)較全面突破性應(yīng)用階段，并且國際品牌占據(jù)智能化的優(yōu)勢地位，民族自主品牌在智能化方面仍需新的技術(shù)突破。“目前中國裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡，大小企業(yè)間差別較大，制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。”全國人大代表、中聯(lián)重科董事長詹純新指出，中國已有3家企業(yè)進(jìn)入全球工程機(jī)械行業(yè)前十，但配套仍舊靠數(shù)以千計的中小企業(yè)提供，水平總體不高，而核心零部件技術(shù)更是多數(shù)掌握在國外企業(yè)手中。
工程機(jī)械行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量和生產(chǎn)集中度高，準(zhǔn)入難度大，工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競爭力的品牌并推向市場，還需要再提升，尤其必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力。作為工程機(jī)械四大趨勢之一，“智造”已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，各企業(yè)應(yīng)不以規(guī)模和速度論英雄，要以內(nèi)生增長和創(chuàng)新發(fā)展為追求，在智能化的發(fā)展道路上上下求索，搏擊市場。
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