目前，位于陜西境內(nèi)的黃陵至延安的高速公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段正在如火如荼的進(jìn)行，在千溝萬壑的黃土高原，中鐵十四局的一臺(tái)寶峨BG40成了工程建設(shè)者們熱議的話題。
寶峨BG40鉆機(jī)
該工程4標(biāo)的淤泥河特大橋，樁基礎(chǔ)采用32根群樁，樁徑2m，深60-70m，入中風(fēng)化砂巖，最深入巖深度21m,寶峨BG40在短時(shí)間內(nèi)便順利搶出全線第一個(gè)首件承臺(tái)。隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)5標(biāo)李家洼特大橋，連戰(zhàn)連捷，以全部一類樁的質(zhì)量，在幾個(gè)月的業(yè)主施工進(jìn)度評(píng)比中多次獲得第一名。
多年從事工程建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理們紛紛感嘆:“使用了十二年的設(shè)備，還有這樣的性能確實(shí)厲害，還是寶峨鉆機(jī)干活讓人省心”。
承建淤泥河大橋的中交隧道工程局項(xiàng)目經(jīng)理部給出了這樣的信譽(yù)評(píng)定“寶峨BG40團(tuán)隊(duì)自進(jìn)場后，克服地形和地質(zhì)困難，急甲方所急，想甲方所想，配合甲方一起共度難關(guān)，在進(jìn)度和質(zhì)量上都取得了較好的效果，為甲方搶出全線第一個(gè)首件承臺(tái)做出了巨大貢獻(xiàn)，受到甲方、業(yè)主和總監(jiān)辦的好評(píng)”。
此BG40鉆機(jī)是中鐵十四局2001年從德國寶峨公司引進(jìn)的，是當(dāng)時(shí)全國最大的旋挖鉆機(jī)。十二年來，這臺(tái)“鉆機(jī)王”先后參加了青藏鐵路、哈大高鐵、沿海高速、滬昆高鐵等重大工程的建設(shè)，南征北戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，經(jīng)常被甲方“點(diǎn)將”，被不遠(yuǎn)千里地征調(diào)到施工現(xiàn)場，處理棘手工程問題。據(jù)用戶的介紹，這臺(tái)設(shè)備許多年份中，在現(xiàn)場的時(shí)間都在十個(gè)月以上。
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理，自從這臺(tái)設(shè)備進(jìn)入國內(nèi)起，就和它寒來暑往地相伴了整整十二年，每當(dāng)談起這臺(tái)寶峨BG40，劉經(jīng)理都不無自豪：“我們就像救火隊(duì)一樣的全國跑，哪有硬骨頭我們就去哪”。
該工程后續(xù)主體標(biāo)段即將陸續(xù)開工，據(jù)悉目前7標(biāo)、8標(biāo)、11標(biāo)、16標(biāo)都已對(duì)中鐵十四局的寶峨BG40鉆機(jī)團(tuán)隊(duì)發(fā)出了邀請(qǐng)，都希望該鉆機(jī)能夠到其所在的標(biāo)段施工。隨著工程的進(jìn)展，這臺(tái)寶峨BG40鉆機(jī)還將在黃延高速的施工中發(fā)揮更大的作用，再創(chuàng)佳績、勇立新功。
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