2013-02-19 1033 0
我叫袁芬，1996年從上海同濟大學地下建筑與工程系碩士研究生畢業(yè)后，進了上海建工集團基礎公司，現任公司設計研究所副所長兼主任工程師。15年來，我始終堅守在建筑工程第一線，深深扎根在地下基礎施工設計中，先后設計了50多個建筑工程方案，在近30個工地上直接參與施工建設，并且主持、參加了多項國家和地方規(guī)范的編制及修編。特別在世博工程建設過程中，取得了多項技術創(chuàng)新成果，踐行了"用青春澆鑄世博工程"的誓言。
不辱使命，奉獻在世博工程第一線
世博是人類對自身偉大發(fā)現、發(fā)明、創(chuàng)造和前進的禮贊，世博給了中國建筑工程業(yè)一個難得的機遇，也給了中國建筑工程業(yè)一個崇高的使命。
世博工程被分為六大戰(zhàn)區(qū)，分別為浦東浦西世博園區(qū)工程、軌道交通工程、閔浦大橋工程、外灘綜合改造工程、虹橋交通樞紐工程和辰山植物園工程。我有幸參與了多項世博及配套工程。
龍耀路隧道是世博越江工程的重要組成部分，當時，工程面臨著地質條件和周邊環(huán)境復雜、工期緊、風險大等一系列難題，其中最大的難題是盾構必須穿越重點保護建筑——中航油龍華油庫油罐設施。一旦穿越失敗，后果將不堪設想。在重重困難面前，我主動擔當了這一重大任務，牽頭建立了數學物理模型進行分析，模擬了隧道施工對環(huán)境影響的四個階段，采用最優(yōu)環(huán)境保護方案，完成了曾被認為是不可能完成的任務。此后，這項技術被推廣應用到地鐵13號線世博園站及10號線豫園站，在控制盾構施工對周邊環(huán)境影響中起到了至關重要的作用。
閔浦大橋是世界第一跨度公路、鐵路雙層斜拉橋，超大承臺基坑圍護設計曾經聞所未聞。我又一次擔當了這一重大任務，該工程超深地墻必須穿越15米厚的硬土層，針對這一重大技術難題，經過反復論證，提出了在上海地區(qū)首次應用的"抓銑結合"方案，不僅攻克了工程難題，而且還節(jié)省了6個月工期。"抓銑結合"新工藝，在虹橋樞紐工程中也得到了專家的認同，并在施工中采用。此后，又為西藏南路隧道、軌道交通10.5標、2.8A標等世博配套工程的施工提供了技術支持和保障。
永不言敗，奮發(fā)在自主創(chuàng)新最前沿
自主創(chuàng)新是新世紀我國科技發(fā)展的新戰(zhàn)略，也是提高國家競爭力的中心環(huán)節(jié)。
2004年，"世博園區(qū)地下空間的綜合利用和開發(fā)技術研究"被列入國家863計劃。對城市敏感環(huán)境地區(qū)進行地下空間開發(fā)，氣壓沉箱技術的應用可以減少對相鄰建筑物的影響，世博園區(qū)地下工程采用這項技術無疑是一個最佳選擇。當時，我們的研究剛起步，而日本的設計施工技術處于領先地位，因此，日本方面開價極高，而且還實行了技術封鎖，當中國專家前去考察時，他們千方百計地阻撓中國專家接觸氣壓沉箱核心技術。消息一傳來，我就下了決心：一定要走自主創(chuàng)新之路，打好這場攻堅戰(zhàn)、爭氣戰(zhàn)。在嚴峻的挑戰(zhàn)中，在參與這一重大科研攻關項目投標競爭的短短一個月里，我作為課題負責人之一，與課題組成員一起進行了艱苦、緊張的前期調研工作，經過激烈答辯，終于成功中標承擔項目重要子課題——"遠程遙控大深度現代氣壓沉箱設計施工技術與設備研究"，在國內率先展開了首創(chuàng)性研究。歷時三年，通過在世博配套工程——上海市軌道交通7號線工程中的成功應用，取得了我國首例遠程遙控現代氣壓沉箱工程的成功，不僅比原設計方案節(jié)省造價一千萬元，而且大大提升了我國地下空間的開發(fā)水平。在市科委組織的課題驗收中，結論為"課題成果綜合技術為國內首創(chuàng)，達到國際先進水平，部分達到國際領先水平"，獲得了2008年度上海市科技成果一等獎。
共創(chuàng)輝煌，感悟在建功立業(yè)道路上
為中國特色的社會主義偉大事業(yè)建功立業(yè)，是時代對我們每一個人的要求，也是職業(yè)女性成長發(fā)展的展示舞臺?；仡欁约涸诮ㄖ萍碱I域鍛煉、成長的歷程，我有著這樣的感悟——
建功立業(yè)，離不開各級領導的支持。我所在的設計研究所是上海市基礎工程有限公司最尖端的技術開發(fā)和研究機構，承擔著重大課題的技術開發(fā)和科研管理等工作。在各級領導的支持和推動下，研究所不斷壯大。近來，針對在地墻、鉆孔樁、盾構隧道、頂管管道施工中泥漿的大量應用，一個泥漿實驗室已經成立；針對在閔浦大橋、崇啟大橋連續(xù)梁結構工程中的施工控制，一個橋梁研究中心的構建也已經形成。研究所與時俱進的發(fā)展，為我們技術人員的創(chuàng)新創(chuàng)造提供了更好的條件、更多的項目。
建功立業(yè)，離不開團隊成員的支持。這些年來，我和我的團隊創(chuàng)造了一系列可喜的業(yè)績：僅2009年一年，我們就申請專利11項，占當年集團專利總數的40%；我所在的設計研究所被市企業(yè)技術創(chuàng)新認定為辦公室，被市經委認定為市級企業(yè)技術中心……
建功立業(yè)，也同樣離不開家人的支持。有一件事，雖然過去了十年，可對我來說依然記憶猶新：那時，公司承接了上海銀行大廈樁基礎與地下連續(xù)墻工程，由于工地位于浦東陸家嘴金融區(qū)等特殊原因，只能24小時連軸施工。作為項目工程師，我一心撲在了工程上。那天夜里，因為處理工程難題，我直到天亮時分才回家，一進家門，我就看見丈夫和衣靠在床上。從他的口中得知，在深夜一時左右，見我這么晚了還沒回家，打我的手機又一直未接，他心里著急，就騎著自行車直奔工地。在燈火通明的工地上，他說他看到了我瘦弱的卻是堅強的身影，他理解我對事業(yè)的那份執(zhí)著，沒有打擾我，悄悄地騎車離開了。那時，我的女兒才一周歲，正需要一個母親的呵護。我被感動了，我覺得，事業(yè)與家庭是兩條平行的鐵軌，而自己是行駛在鐵軌上的火車。因為家庭，我不必一個人去面對事業(yè)；因為事業(yè)，我的家庭可以更加穩(wěn)固。
在這里，請允許我再講一樁讓我深有感觸的事情：去年這個時候，我參加在上海舉行的樁與深基礎國際峰會。會議期間，美國深基礎協(xié)會主席Rudolph P. Frizzi由衷地說，他羨慕中國同行有這么好、這么多的實踐機會，從理論、設計、施工、設備到試驗、檢測，可以充分論證、驗證和發(fā)展巖土工程，全方位地實現新設想與新技術應用。由此，我想到了我們中國的一句名言：天時、地利、人和。天時，就是我們都趕上了中國改革開放、科學發(fā)展的好時候；地利，就是上海的"四個中心"建設，為我們搭建了一個可以發(fā)揮作用、施展才華的廣闊舞臺；人和，就是我們擁有一個共同的理想，正在作著共同的努力。天時、地利、人和，為我們提供了最好的發(fā)展機遇，我們沒有理由錯過；黨和人民對我們的殷切期望，我們絕對不應該辜負。
成績代表過去，奮發(fā)創(chuàng)造未來。在慶祝"三八"國際婦女節(jié)之際，我由衷地感謝所有關心和支持我的領導和同志們，包括我的家人，謝謝你們給我信任，謝謝你們給我信心！我將繼續(xù)在技術創(chuàng)新的道路上堅定前行！謝謝大家！
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