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須脫產(chǎn)學(xué)習(xí)機(jī)械原理

2013-01-23 697 0

 新年剛過，新駕考標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和新交規(guī)一樣成為廣大司機(jī)和準(zhǔn)司機(jī)們的熱門話題。近日，一組1968年老駕照的照片就引起廣大網(wǎng)友的圍觀，很多網(wǎng)友對上世紀(jì)六七十年代的駕照到底是怎么考的很感興趣。是比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)難？還是比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)簡單？ 網(wǎng)上熱傳 1968年駕照引網(wǎng)友圍觀

　　駕照很多人都有，而1968年的駕照是什么樣估計(jì)很少有人見過。

　　近日，有網(wǎng)友曬出一組1968年老駕照的照片。照片中對大型汽車的審核時間為1969年1月3日，二輪機(jī)踏車的審核時間為1968年2月23日，蓋章單位是上海市公安局。對于這個1968年的老駕照，很多70后、80后，甚至90后網(wǎng)友都表示，駕照比自己的年齡都大，真的可以算是“文物”了。對此，記者采訪了老西安、1968年就拿到駕照的張步理師傅。張師傅表示，他剛拿的駕照的確是紅色的，之后才演變成藍(lán)色的、黑色的。 老司機(jī)講述七十年代考駕照條件多

　　帶著網(wǎng)友們的疑問，記者聯(lián)系到了擁有33年駕齡、十幾年教練經(jīng)驗(yàn)的王耀文師傅。王師傅1979年拿到駕照，在他看來，當(dāng)時考駕照要比現(xiàn)在困難得多，因?yàn)樵谀莻€年代考駕照必須要完全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的。 “那時候的理論知識不只是學(xué)習(xí)交規(guī)，還要重點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車機(jī)械原理，要能達(dá)到對車輛簡單維修和保養(yǎng)的要求。理論知識考試通過后才能學(xué)習(xí)倒樁、上路，然后進(jìn)行路考。 ”王師傅說道。

　　王師傅還說光理論和路考最少也要用半年時間，并且路考通過后只能拿到實(shí)習(xí)駕照，當(dāng)時的實(shí)習(xí)期是一年，實(shí)習(xí)期間不能直接駕車上路，要有老師傅帶著上路。 “一年的實(shí)習(xí)期內(nèi)不得有違反交通規(guī)則的情況發(fā)生，不能出現(xiàn)任何交通事故，才能拿到正式駕照。 ”

　　對于王師傅這種說法，1968年就拿到駕照的張步理師傅也給予了證實(shí)。他說，一般情況下，理論知識學(xué)三個月，路考、樁考學(xué)三個月，而且學(xué)習(xí)和考試都非常嚴(yán)格。 “當(dāng)時的教練對學(xué)員的要求也比現(xiàn)在嚴(yán)厲得多，學(xué)員表現(xiàn)不好，教練輕則罵，嚴(yán)重的還會打，可這并不會影響教練和學(xué)員的關(guān)系。 ”張師傅說道。 老司機(jī)建議考前認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識

　　現(xiàn)在的駕考標(biāo)準(zhǔn)真的很難嗎？王師傅就覺得增加駕考標(biāo)準(zhǔn)的難度是件好事。在王師傅看來，現(xiàn)在一部分人覺得新駕考標(biāo)準(zhǔn)太難，主要原因是現(xiàn)在的司機(jī)或準(zhǔn)司機(jī)的基本功都不夠扎實(shí)，大多數(shù)人學(xué)習(xí)理論知識的時候都抱有得過且過的心態(tài)。而且現(xiàn)在學(xué)員學(xué)車也不夠用心，有時候來有時候不來，學(xué)習(xí)不夠連貫。所以，才會出現(xiàn)種種扣分的情況。王師傅認(rèn)為，理論知識和基本功是駕駛員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)的。 “我相信如果認(rèn)真學(xué)習(xí)了，把各種要求都形成一種習(xí)慣，那現(xiàn)在的駕考標(biāo)準(zhǔn)就不算難。而且這也是對自己、對他人的負(fù)責(zé)。 ” 小鏈接 國外考駕照也不易 瑞士：學(xué)車先學(xué)救護(hù)

　　在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課。救護(hù)課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護(hù)，教授必要的救護(hù)常識，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場，并進(jìn)行模擬操作。感覺課為8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法。在瑞士，路考時間長達(dá)三四十分鐘，一次通過的并不多，2次或3次通過是正?，F(xiàn)象。 德國：三次不過測智商

　　德國考駕照得先通過視力測試，并完成8小時的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦（一級）公路和夜路駕駛。

　　德國駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，一次性通過路面考試的概率不到2/3。如果考生考了三次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車夢便就此了結(jié)。國內(nèi)外駕照能否通用？

　　對于國外駕駛證能否在國內(nèi)用，根據(jù)《中華人民共和國機(jī)動車駕駛證管理辦法》規(guī)定：持有外國或香港、澳門、臺灣地區(qū)駕駛證或國際駕駛證并在境外連續(xù)居留六個月以上的中國公民，履行一定手續(xù)，經(jīng)考試合格后，可獲得國內(nèi)駕駛證。持有外國或香港、澳門、臺灣地區(qū)駕駛證或國際駕駛證的外國（地區(qū)）人，履行一定手續(xù)，經(jīng)考試合格后，可獲得駕駛證或臨時駕駛證。而對于國內(nèi)駕駛證能否在國外用的說法不一，有網(wǎng)友說在有些國家禁止持中國駕駛證上路。也有網(wǎng)友說，只要在出國前申請國際駕照，就可以在國外上路。具體情況還要視國家而定。

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