11月28日，有著全球隧道行業(yè)“奧斯卡”美譽(yù)的國際隧道與地下空間協(xié)會第十屆隧道工程年會在意大利熱那亞舉行，全球大型隧道及地下工程項(xiàng)目角逐年度工程、超越工程等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。經(jīng)過評審、答辯環(huán)節(jié)，青島地鐵6號線一期工程濱海復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境綠色地鐵建造技術(shù)在全球諸多項(xiàng)目中脫穎而出，成功斬獲“超越工程獎(jiǎng)”，成為本年度中國唯一獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的項(xiàng)目。 今年4月，在深圳舉行的2024年世界隧道大會（WTC2024）上，國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）評出“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”，青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣第二隧道項(xiàng)目入選。
2020年12月，國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）2020年度大獎(jiǎng)（The ITA Tunnelling Awards）揭曉，以中國工程院院士李術(shù)才為學(xué)術(shù)帶頭人的山東大學(xué)巖土工程團(tuán)隊(duì)研究成果——“AnInnovative Automated Geological Forward-prospecting Technique Mounted on Hard-rock TBM”獲ITA2020年度唯一的1項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)了全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)搭載的自動化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，解決了掘進(jìn)機(jī)施工前方含水體、斷層等不良地質(zhì)體的探測難題，形成了“理論方法-關(guān)鍵技術(shù)-自主裝備-工程應(yīng)用”的系統(tǒng)性成果，在30余條掘進(jìn)機(jī)施工隧道中得到成功應(yīng)用，為隧道與地下空間工程安全建設(shè)提供了有力支撐。 國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）成立于1974年，匯集了78個(gè)成員國，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學(xué)術(shù)組織，也是世界上最具影響力的學(xué)術(shù)組織之一。ITA隧道工程大獎(jiǎng)，旨在表彰為隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項(xiàng)目與個(gè)人。該獎(jiǎng)項(xiàng)也被公認(rèn)為全球隧道行業(yè)的“奧斯卡”，在國際上擁有廣泛且深遠(yuǎn)的影響力。
青島地鐵6號線一期是國內(nèi)地鐵首次在暗挖車站大規(guī)模應(yīng)用“主動支護(hù)技術(shù)”的線路。ITA在頒獎(jiǎng)詞中介紹，“青島地鐵6號線一期工程是經(jīng)國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)的示范工程，全長30.8公里，設(shè)有21座地下車站和約25公里的區(qū)間隧道。該工程成功開發(fā)并推廣了一系列城市軌道交通裝配式施工技術(shù)，是目前國內(nèi)此類技術(shù)應(yīng)用規(guī)模最大的地鐵線路。車站采用清水混凝土簡裝工藝，公共區(qū)域裝修設(shè)計(jì)將功能性和藝術(shù)性有效結(jié)合，有力推進(jìn)了青島地鐵建設(shè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。此外，所有生產(chǎn)安裝工序均已實(shí)現(xiàn)本地化，帶動了13億元人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”
膠州灣第二隧道項(xiàng)目作為世界海底道路隧道領(lǐng)域長度最長、建設(shè)規(guī)模最大、綜合施工難度最高的超級工程，通過科研創(chuàng)新，突破了超特長隧道通風(fēng)防災(zāi)、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等世界級難題。
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