2024-11-06 1759 0
旋挖設備星羅棋布
運輸車輛往來穿梭
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大連金州灣國際機場項目建設正酣
機場航站樓工程十月中旬正式啟動；新機場工程首個房建類項目大連金州灣國際機場項目管理部，已于十月下旬竣工并投入使用。
科學編制工程計劃，高效推進施工環(huán)節(jié)，新機場項目建設不斷刷新建設“進度條”。
航站樓設計采用創(chuàng)新的兩級放射構型，中央主樓連通6條候機指廊，集約緊湊地布局規(guī)劃了78個近機位，開闊的港灣可實現(xiàn)飛機雙向進出。
新機場到底長啥樣兒？
工程總體規(guī)劃如何？
當前建設進展怎樣了？
近日,記者走進繁忙的工程現(xiàn)場,探訪建設中的大連新機場，項目建設“中樞大腦"——項目管理部已開始運轉。俯瞰大連新機場項目建設現(xiàn)場，遠期預留用地上，拔地而起的大連金州灣國際機場項目管理部引人注目。
項目管理部占地3.4萬平方米，總建筑面積1.4萬平方米，由6棟樓組成。
作為工程首個房建類項目，項目管理部自7月31日開工，歷時81天高效、高質量完成建設，現(xiàn)已正式投入使用。
已投入使用的大連金州灣國際機場項目管理部。
項目管理部是大連金州灣國際機場項目建設的“中樞大腦”，集決策、會商、協(xié)同、管控功能于一體，包括數(shù)字建造指揮中心、新機場規(guī)劃展示中心及辦公、生活等配套設施，項目指揮部、建設管理、設計咨詢等單位集中在此辦公，可同時容納500余人使用。
該項目采用柱下獨立基礎、鋼結構框架等結構形式，實現(xiàn)建設工期、資金投入和使用功能的最佳組合。
隨著項目管理部工程竣工投入使用，眼下，新機場項目建設正圍繞航站樓及樓前高架橋樁基礎工程、航站區(qū)深層地基處理工程、臨時電工程、海域使用驗收等重點項目展開。
機場主體結構“隱形脊梁”由3000余根嵌巖樁組成
伴隨著旋挖機的轟鳴聲，大連新機場航站樓及樓前高架橋樁基礎工程正火熱進行。能夠產(chǎn)生40噸壓力的樁基設備將直徑達1.6米的護筒緩緩壓入土層，為機場主體結構打下安全穩(wěn)定、抗震耐久的“隱形脊梁”。
據(jù)大連空港建設發(fā)展有限公司總工程師李翔介紹：
“樁基礎工程的開工，標志著機場航站樓工程正式進入建設階段。整個工程由3000余根嵌巖樁組成，樁徑1.2米至1.6米，樁長最長超過80米，是常規(guī)陸地機場樁長的3倍。工程總工期約一年半?！?/span>
樁基礎工程是確保整個機場建設項目順利推進、按期完工的關鍵所在。
此前，大連金州灣國際機場第一批（航站區(qū)及部分飛行區(qū)工程）初步設計及概算已于9月底正式獲批，為工程提供重要依據(jù)和指導。
樁基礎工程需澆筑混凝土約40萬立方米，使用鋼筋4.3萬噸。目前開工的航站樓及樓前高架橋樁基礎工程總面積達20萬平方米。
大連新機場項目地質條件復雜，深層基巖存在巖溶地質條件，鉆孔成孔難度大，工期緊，質量要求高，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。
為確保樁基礎施工順利進行，機場前期組織開展了試樁工程，試驗摸索出了適合新機場情況的樁基施工成孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注、后注漿等施工工藝，全部16根樁均高標準通過檢測，承載力能夠滿足設計要求，為樁基設計提供了重要依據(jù)。
同時，施工過程進行細致勘測，確保樁端進入穩(wěn)定巖層，以達到樁基設計承載力要求。
為確保樁基礎施工順利進行，機場前期組織開展了試樁工程。
此次樁基礎工程采用分段施工、分段驗收的方式，為主體工程施工創(chuàng)造條件。
樁基礎工程與航站樓主體結構工程壓茬推進，擬于樁基施工8個月后，開始進行主體結構基礎施工。
航站樓及樓前高架橋樁基礎工程負責人張彬介紹：
“高峰期我們投入大型旋挖設備50臺至60臺，大型全回轉設備10臺，人員800人至1000人，24小時晝夜施工，每日預計成樁量10根至15根，力保年前完成核心區(qū)近1000根灌注樁施工工作?！?/span>
航站區(qū)深層地基處理計劃明年完工，大連金州灣國際機場是以離岸填海方式提供建設用地的大型樞紐機場，深層地基處理對于有效控制地基工后沉降、不均勻沉降及差異沉降意義重大，是確保未來新機場運行穩(wěn)定的重要工序環(huán)節(jié)。
航站區(qū)深層地基處理施工面積約80萬平方米，主要包括未來航站樓、航站樓前交通用地和主次干路交地區(qū)域，計劃明年完工。
因地制宜，優(yōu)化施工工藝。今年3月，新機場深層地基處理工程初步設計獲得市政府批復，同月，完成航站區(qū)深層地基處理施工圖設計及審查。
項目根據(jù)各區(qū)域的未來功能規(guī)劃，結合不同陸域形成方式及地質條件，采用強夯、振沖碎石樁、旋噴樁、攪拌樁等施工形式，對航站區(qū)不同區(qū)域實施深層地基處理施工，在確保達到設計施工效果的同時，合理控制建設工期及成本。
試驗樁均高標準通過檢測，承載力能夠滿足設計要求。
流水作業(yè)，壓茬推進航站樓核心區(qū)域建設。為確保航站樓主體工程如期開工，機場不斷優(yōu)化施工組織、設計，壓茬推進填海造地、地質勘察和深層地基處理，最大限度創(chuàng)造航站樓建設用地條件。
航站區(qū)深層地基處理按照先急后需原則，首批處理區(qū)域涵蓋了7.8萬平方米的航站樓核心區(qū)域，分5個區(qū)15個流水段同步開展施工，60天內完工，為航站樓樁基礎工程開工創(chuàng)造了條件。同時，按照施工計劃，航站樓前的交通用地強夯也將在年內全部完成。水電保障穩(wěn)步推進，填海造地已完成人工島總面積81%
水電保障是大連新機場人工島施工的重要基礎保障。臨時自來水管線由渤海路至人工島內，全長6.9公里。目前，管線已全部連通，于8月12日正式通水，為島內大面積施工時人員工作、生活用水提供基礎性保障。
填海作業(yè)累計形成陸域1628公頃，占人工島總面積的81%。
臨時用電工程于9月19日開工，分為島外送電、島內變電及全島配電3個部分，整體工期140天，計劃年底前完工并正式供電。該工程將徹底結束島內施工僅能依靠臨時發(fā)電設備供電的現(xiàn)狀，為新機場人工島提供安全、穩(wěn)定、持續(xù)的用電保障。
今年以來，大連新機場項目建設錨定航站區(qū)及飛行區(qū)回填任務，有序開展填海作業(yè)，前三季度共形成陸域150公頃，累計形成陸域1628公頃，占人工島總面積的81%。
本期建設兩條跑道和50萬平方米T1航站樓，年旅客吞吐量4300萬人次
大連金州灣國際機場項目堅持世界眼光、國際標準、區(qū)域特色、高點站位，對標國內外大型機場建設經(jīng)驗，打造世界一流、國內領先的現(xiàn)代化航空新樞紐。
作為國內首個離岸式“人工島”機場，其陸域面積20平方公里，空域條件良好，地理位置優(yōu)越。項目按照運行等級4F標準設計，規(guī)劃建設跑道4條、航站樓90萬平方米。
項目分兩期建設，本期工程規(guī)劃建設兩條遠距平行跑道，長分別為3600米、3400米；50萬平方米的T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。
遠期工程規(guī)劃擴建兩條跑道，40萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵150萬噸、航班起降54萬架次的使用需求。建成投運后，大連周水子國際機場關閉。
航站樓前瞻造型設計滿足高效運行，傳遞美好寓意
大連新機場航站樓長啥樣兒？
從效果圖可以看到——
航站樓設計采用創(chuàng)新的兩級放射構型，中央主樓連通6條候機指廊，集約緊湊地布局規(guī)劃78個近機位，開闊的港灣可實現(xiàn)飛機雙向進出，運行高效。
分散設置的安檢區(qū)域使每個指廊的步行距離都接近均勻，通過安檢的旅客步行距離僅為320米，最大程度提高乘機效率。
航站樓室內空間通透，寬敞明亮，辦票大廳氣勢宏大，明亮的頂部天窗三向延展，引導旅客的行進方向。
滿足高效運行的同時，航站樓設計又融入生動的人文理念。航站樓正面立柱和挑檐猶如飛鳥羽翼和浪潮涌動，生動表達出“向海而生、鯤鵬騰飛”的美好寓意。樓內珊瑚形態(tài)的分叉柱形成了獨具特色的室內效果，多點引入水族景觀環(huán)境，彰顯大連藍色海洋文化特色，提升樞紐機場人文感召力。
航站樓正面立柱和挑檐猶如飛鳥羽翼和浪潮涌動，生動表達出“向海而生、鯤鵬騰飛”的美好寓意。
數(shù)字賦能創(chuàng)新驅動動態(tài)管控，為工期推進創(chuàng)造條件
大連金州灣國際機場按照“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”的建設要求，用匠心打造“四型機場”新標桿。項目堅持創(chuàng)新驅動理念，從設計到建設全過程，運用建筑信息模型、數(shù)字化施工等技術，實現(xiàn)智能建造，基于數(shù)字孿生、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等技術，構建機場信息樞紐，努力實現(xiàn)“智慧金州灣，數(shù)字樞紐港”的發(fā)展目標。
就航站區(qū)深層地基處理工程中的強夯而言，為確保施工質量，在夯機及夯錘上安裝監(jiān)測終端和數(shù)字傳感器，隨時采集夯點的位置、夯錘高度、夯擊次數(shù)及能級等重點施工數(shù)據(jù)，上傳后臺監(jiān)測系統(tǒng)，能夠為后續(xù)深層地基處理的工程質量驗收提供數(shù)據(jù)支撐。通過數(shù)字賦能，項目工程實現(xiàn)全過程建設質量監(jiān)控。
據(jù)介紹，大連金州灣國際機場項目將采取多級保障體系，層層壓實安全生產(chǎn)責任、加強質量評估，全力打造“百年工程”。
同時，利用智慧化手段采集工地現(xiàn)場數(shù)據(jù)，進行集成管理，實現(xiàn)對生產(chǎn)要素的動態(tài)管控，為項目總體工期推進創(chuàng)造有利條件。
打造“海陸空鐵”綜合立體交通樞紐，滿足“零換乘”高質量出行需求
值得一提的是，大連金州灣國際機場設有5萬平方米的綜合交通中心，高效串聯(lián)地鐵、出租、大巴、私家車、網(wǎng)約車等陸側交通方式。
軌道站點直通航站樓，以人為本、方便快捷，最大程度地滿足“空軌零換乘”設計理念。
三條跨?？焖偻ǖ肋B接陸、島，20分鐘可直達城市核心區(qū)域，本期規(guī)劃中線通道與渤海大道和光明路延伸線相連，西線通道連接東聯(lián)路與沈海高速，遠期規(guī)劃東線通道可通過五一路直達金普新區(qū)。
本期規(guī)劃地鐵1號線、5號線并線進島，遠期預留9號線入島。
大連金州灣國際機場建成后，將與大連北站、大連灣客運站實現(xiàn)“三港聯(lián)動”，形成互聯(lián)共享的“海陸空鐵”于一體的綜合立體交通樞紐網(wǎng)絡體系，全面提高城市現(xiàn)代化基礎設施功能，更好地滿足旅客高質量出行需求。
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