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近日，由上海遠方參與建設的天津京濱城際鐵路4標（二期）項目順利完工，獲得了甲方單位的充分認可。項目團隊在施工過程中，精益求精地開展每道工序，始終秉承專注專業(yè)、精耕細作、勤勞務實的工作精神推進施工工作的有序開展，在項目統(tǒng)籌運營、安全管理、質量把控、成本控制等諸多方面均取得了良好成績。

 導墻施工 

本期上海遠方負責2號豎井及2號豎井盾接收端頭構區(qū)域的圍護結構施工。2號豎井及單層段地下連續(xù)墻共計57幅，其中2號豎井連續(xù)墻共計15幅，墻深62m，墻厚1.5m。單層段連續(xù)墻共計42幅，其中B型連續(xù)墻26幅，墻深52.3m，墻厚1.2m；C型連續(xù)墻16幅，墻深56.1m，墻厚1.2m。

2號豎井盾構接收端頭外采用連續(xù)墻素墻加固，內采用RJP高壓旋噴樁滿堂加固。素墻全長65.3m，寬1.0m，素墻加固深度為36.5m，素墻總方量為2383.45m3。素墻采用柔性鎖口管接頭。

素墻原分幅為11幅，后調整為8幅：其中“一”字型6幅，幅寬為8.2m（4幅）/8.65m（2幅）；“L”型2幅，幅寬7.6m。

 鋼筋籠加工與驗收  

 泥漿工程  

該項目臨近渤海，施工區(qū)域水質為海水。海水導致泥漿分離現(xiàn)象嚴重，制漿難度十分大。天津京濱城際鐵路4標項目團隊經(jīng)過多次試驗、反復調試，成功攻克了泥漿配制的難題，確保施工過程中順利制漿。此外，由于施工區(qū)域距離天津濱海國際機場僅4Km，場地內施工作業(yè)限高45m，吊裝難度較大。項目團隊經(jīng)過周密策劃，采用鋼筋籠分2-3節(jié)吊裝、制作，對接完成后整體下放吊裝的方案來解決場地限高的難題。通過科學的策劃、合理施工安排，項目槽壁穩(wěn)定性和成槽垂直度都控制得當，規(guī)避了塌方、縮孔、偏槽等質量隱患的發(fā)生。

槽壁檢測記錄  

項目團隊在遇到施工難題時不畏難、不怕難，迎難而上、主動作為。與此同時，項目團隊在解決施工困難、攻克技術難題的過程中，持續(xù)總結經(jīng)驗，優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，慎思善斷，精進篤行，充分展現(xiàn)了拼搏進取、開拓創(chuàng)新的遠方精神。