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近日，由上海遠(yuǎn)方參與建設(shè)的天津京濱城際鐵路4標(biāo)（二期）項(xiàng)目順利完工，獲得了甲方單位的充分認(rèn)可。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工過程中，精益求精地開展每道工序，始終秉承專注專業(yè)、精耕細(xì)作、勤勞務(wù)實(shí)的工作精神推進(jìn)施工工作的有序開展，在項(xiàng)目統(tǒng)籌運(yùn)營、安全管理、質(zhì)量把控、成本控制等諸多方面均取得了良好成績。

 導(dǎo)墻施工 

本期上海遠(yuǎn)方負(fù)責(zé)2號豎井及2號豎井盾接收端頭構(gòu)區(qū)域的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。2號豎井及單層段地下連續(xù)墻共計(jì)57幅，其中2號豎井連續(xù)墻共計(jì)15幅，墻深62m，墻厚1.5m。單層段連續(xù)墻共計(jì)42幅，其中B型連續(xù)墻26幅，墻深52.3m，墻厚1.2m；C型連續(xù)墻16幅，墻深56.1m，墻厚1.2m。

2號豎井盾構(gòu)接收端頭外采用連續(xù)墻素墻加固，內(nèi)采用RJP高壓旋噴樁滿堂加固。素墻全長65.3m，寬1.0m，素墻加固深度為36.5m，素墻總方量為2383.45m3。素墻采用柔性鎖口管接頭。

素墻原分幅為11幅，后調(diào)整為8幅：其中“一”字型6幅，幅寬為8.2m（4幅）/8.65m（2幅）；“L”型2幅，幅寬7.6m。

 鋼筋籠加工與驗(yàn)收  

 泥漿工程  

該項(xiàng)目臨近渤海，施工區(qū)域水質(zhì)為海水。海水導(dǎo)致泥漿分離現(xiàn)象嚴(yán)重，制漿難度十分大。天津京濱城際鐵路4標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次試驗(yàn)、反復(fù)調(diào)試，成功攻克了泥漿配制的難題，確保施工過程中順利制漿。此外，由于施工區(qū)域距離天津?yàn)I海國際機(jī)場僅4Km，場地內(nèi)施工作業(yè)限高45m，吊裝難度較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過周密策劃，采用鋼筋籠分2-3節(jié)吊裝、制作，對接完成后整體下放吊裝的方案來解決場地限高的難題。通過科學(xué)的策劃、合理施工安排，項(xiàng)目槽壁穩(wěn)定性和成槽垂直度都控制得當(dāng)，規(guī)避了塌方、縮孔、偏槽等質(zhì)量隱患的發(fā)生。

槽壁檢測記錄  

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在遇到施工難題時不畏難、不怕難，迎難而上、主動作為。與此同時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在解決施工困難、攻克技術(shù)難題的過程中，持續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，慎思善斷，精進(jìn)篤行，充分展現(xiàn)了拼搏進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的遠(yuǎn)方精神。