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炎炎夏日，不懼“烤”驗(yàn)

一線建設(shè)者在驕陽似火的酷暑里

以滾燙的熱情

篤定實(shí)干、攻堅(jiān)克難

奮力推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)

施工“進(jìn)度條”持續(xù)刷新

天祥大道隧道

“英雄號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)超1000米?

7月5日，昌九高鐵天祥大道隧道“英雄號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)尺突破1000米大關(guān)，盾構(gòu)段累計(jì)完成22.7%，標(biāo)志著江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道施工取得階段性勝利。

在施工過程中，盾構(gòu)機(jī)需要穿越820米上部為細(xì)圓礫土，其中全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化地層黏土礦物高達(dá)94%，極易造成刀盤結(jié)泥餅的情況。對此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，對自身管路進(jìn)行改造升級，刀盤中心面板增加沖刷管路，刀盤結(jié)泥餅情況改善，大大提高了掘進(jìn)速度。

此外，項(xiàng)目部還建立安全隱患排查管理制度，安排專人24小時(shí)在智慧工程管理指揮中心通過視頻監(jiān)控方式對現(xiàn)場各區(qū)域進(jìn)行視頻抓拍，將發(fā)現(xiàn)的問題通報(bào)至微信隱患群內(nèi)，并對各類隱患進(jìn)及整改情況進(jìn)行通報(bào)、考核。

金塘海底隧道

“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)破百環(huán)?

7月5日，正在地下58米掘進(jìn)的“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)突破百環(huán)大關(guān)，掘進(jìn)里程達(dá)到200米，標(biāo)志著世界最長的海底高鐵隧道取得階段性進(jìn)展。

據(jù)介紹，在掘進(jìn)過程中，“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)出發(fā)即遭遇全斷面硬巖地層，巖石強(qiáng)度極大，對刀具和刀盤的耐磨性是一次不小的挑戰(zhàn)。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)還需要一次性下穿原油管道和成品油管道等，對地表沉降控制要求極高。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托盾構(gòu)機(jī)刀盤可視化系統(tǒng)和滾刀磨損智能監(jiān)測系統(tǒng)，對刀具和刀盤磨損情況進(jìn)行智能檢測和分析，為高效破巖提供決策依據(jù)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還結(jié)合多年大盾構(gòu)施工的經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，精心控制掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整優(yōu)化泥漿配比，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)、快速、一次性穿越地表風(fēng)險(xiǎn)源。

甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，全長約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成通車后，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。

無錫映月~文臺項(xiàng)目

“奮進(jìn)號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)?

7月5日，隨著 “奮進(jìn)號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，無錫映月~文臺220千伏線路工程盾構(gòu)段始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著該工程正式轉(zhuǎn)入掘進(jìn)施工階段。

該工程采用盾構(gòu)分體始發(fā)，邊掘進(jìn)、邊組裝，掌子面保壓等難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，即穿越國家交通動脈京滬高速公路，車流量大，對盾構(gòu)機(jī)配置及施工能力、沿線地表隆沉等要求極為嚴(yán)格。

針對施工難題，項(xiàng)目部多次進(jìn)行專題研討，確定可行方案，同時(shí)做好地面及井下作業(yè)的協(xié)調(diào)配合工作，及時(shí)進(jìn)行各類連接管線調(diào)整，以及電氣設(shè)備控制，保證井下正常掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)開挖面壓力穩(wěn)定，確保一次穿越，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。