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　　4月1日，經(jīng)過980天緊張有序的組織和施工，由中鐵二十一局集團承建的西延高鐵新尚家溝隧道順利貫通，為2025年10月西延高鐵項目全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　新尚家溝隧道位于延安市寶塔區(qū)，全長1450米，設(shè)計時速350千米，為單洞雙線隧道。該地區(qū)屬黃土梁峁溝壑區(qū)，隧道穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過，最大埋深約130米，最淺處拱部露出地表。

　　“西延高鐵新尚家溝隧道鄰近既有包西鐵路尚家溝隧道，距離最近處不足30米，且下穿南泥灣機場，隧道開挖施工風險大，質(zhì)量安全要求極高。”中鐵二十一局西延鐵路項目副總工程師鐘澤華說，為了避免爆破施工過程中震動和噪聲對包西鐵路和南泥灣機場的影響，項目部在施工時將開挖工法由傳統(tǒng)鉆孔爆破法優(yōu)化調(diào)整為采用懸臂式掘進機進行開挖，這也是西延高鐵全線首座采用懸臂式掘進機開挖的隧道。此外，該隧道還配備5G信號視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)等安全設(shè)施設(shè)備和智能液壓臺車、自行式仰拱棧橋等智能化工裝設(shè)備，保障了隧道施工安全及質(zhì)量。

　　“由于國內(nèi)鐵路隧道采用懸臂式掘進機開挖的案例非常少，我們將新尚家溝隧道懸臂式掘進機開挖作為科研課題進行研究。”鐘澤華說，依托該隧道開展的《鐵路隧道機械化施工關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題，采用文獻調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬的方法，形成高水平論文5篇，申請專利2項，申請施工工法1項，為后續(xù)國內(nèi)隧道機械化開挖技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗。