3月6日上午11時許，隨著“嘭”的一聲巨響，由深圳地鐵集團投資建設(shè)、中鐵南方總承包、中鐵一局承擔施工的深圳地鐵8號線三期出入線區(qū)間聯(lián)絡(luò)線隧道順利貫通，成功與三線大斷面隧道勝利會師。標志著出入線區(qū)間暗挖隧道施工迎來“大干快上”新局面，這是繼轉(zhuǎn)入大斷面隧道施工以來取得的又一重要進展，為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
深圳地鐵8號線三期二工區(qū)項目位于大鵬新區(qū)，施工包含1座車站、1個出入段線，出入段線施工工法為明挖法+盾構(gòu)法+礦山法。其中，起點空推段、TBM段、礦山法暗挖段、終點明挖段由中鐵一局城軌公司承建。
此次貫通的聯(lián)絡(luò)線隧道長348米，跨度6.9米，高度7.5米，呈馬蹄形，開挖面積42平方米，采用爆破法施工。隧道洞身穿越地層復(fù)雜，由最開始進洞的Ⅴ及圍巖逐步轉(zhuǎn)換為Ⅱ級圍巖，期間多次穿越破碎帶，光面爆破要求高，技術(shù)難度大，安全風險管控難度高；隧道近距離側(cè)穿坑尾頭水庫及400kV電塔，手續(xù)辦理難度大，控制因素多，環(huán)保要求高，政治敏感性強。
進場以來，項目部堅持常態(tài)化標準化施工，有序推進各項工作。為攻克穿越復(fù)雜地層及側(cè)穿水庫、電塔難題，多次邀請五方責任主體對掌子面圍巖特性進行判定并組織研討施工方案，嚴格按照新奧法原理進行施工，通過減小炸藥量、控制進尺、加密監(jiān)測頻次、加強爆破振速監(jiān)測及控制，確保爆破施工安全可控；在施工過程中，始終堅持深圳地鐵“樣板引路”理念，積極落實首件制，嚴抓工程質(zhì)量，嚴控每道工序，實時分析、總結(jié)現(xiàn)場工序銜接情況、施工工藝、施工安全質(zhì)量、掌子面圍巖情況和監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況，提升管理能效；嚴格落實隧道工程施工“事前、事中、事后”三探要求，常態(tài)化開展地面巡視巡查，充分利用地質(zhì)雷達、瞬變電磁法、超前鉆探法等綜合預(yù)報管理體系，充分應(yīng)用物探手段探測地下空洞隱患，針對施工異常區(qū)段進行多頻次空洞探測，做到風險隱患早發(fā)現(xiàn)、早消除，有效保障了施工安全。
此次聯(lián)絡(luò)線隧道的如期順利貫通，為公司在礦山法暗挖施工方面積累了寶貴經(jīng)驗，進一步彰顯了公司施工能力和技術(shù)水平。接下來，項目部將持續(xù)緊繃安全之弦，以區(qū)間整體安全貫通為目標，狠抓施工安全管控，全力以赴完成項目建設(shè)目標，推動深圳地鐵建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。
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