2024-01-23 989 0
1月20日，武漢首條地鐵環(huán)線12號線石橋站至中一路站盾構區(qū)間（以下簡稱石中區(qū)間）右線盾構機順利下穿6號線石橋站，標志著盾構機成功突破一級風險源，正式開啟“地下之旅”。
12號線石橋站位于姑嫂樹路與后湖大道交叉口東側，總長186米，標準寬度為22.7米，端頭井段的寬度為27米，深度約32米，相當于11層樓高，是武漢地鐵在建最深車站，建成后與已運營的6號線石橋站換乘。
石中區(qū)間盾構機剛“起跑”就要下穿6號線，區(qū)間地處長江一級階地，為富水軟弱土層，對隧道沉降控制要求極高。武漢地鐵質量安全監(jiān)察部工程師覃亞洲介紹，為了在施工中保護好既有運營線路，同時讓在建線路順利通過，項目部邀請行業(yè)專家對施工方案進行多次論證，分步制定盾構下穿施工參數及控制指標。同時，采用目前安全系數最高的盾構始發(fā)工藝——鋼套筒始發(fā)。
什么是鋼套筒始發(fā)？承建單位中鐵十一局項目經理李飛鵬介紹，就是在盾構機外面套上一個密封的鋼制套子，將盾構機密閉其中，為它制造一個安全的始發(fā)環(huán)境，在始發(fā)階段就可以完全以正常參數進行掘進，確保進洞安全。
為保證現場施工質量，武漢地鐵集團、中鐵建投資集團與施工單位實行風險分級管控，施工現場24小時盯控?！拔覀冞€建立了模擬平臺，通過模擬復盤施工全過程，特別是當盾構機經過重大風險源時，我們提前進行模擬段實驗，對實驗階段數據總結后，再真正進行穿越?！崩铒w鵬介紹，石橋站有4臺盾構機始發(fā)，2臺往中一路站方向，2臺往漢口火車站方向，將全部采用鋼套筒。
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