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近日

第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)

入選名單出爐

中鐵十四局4項(xiàng)工程獲此殊榮

詹天佑獎(jiǎng)數(shù)量增至21項(xiàng)！?

就是前方有敵人攔路。

不管了，他沖上前上籃。

北京至張家口高速鐵路工程

京張高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。中鐵十四局承建京張高鐵清華園隧道以及10.5公里的線路建設(shè)，其中清華園隧道是全線控制性工程，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)4449米，盾構(gòu)隧道直徑12.2米，是中國智能高鐵建造第一隧。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用智能建造技術(shù)，克服了盾構(gòu)超淺埋始發(fā)接收、超近穿越重要建構(gòu)筑物等難題，盾構(gòu)施工成功穿越北京核心區(qū)周邊多座敏感建筑物，和3條地鐵線交叉而過，并行13號(hào)線，下穿7處重要城市道路和88條重要市政管線，實(shí)現(xiàn)提前4個(gè)月貫通。2021年，該工程獲評(píng)國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。

濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程

濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程是全國首個(gè)高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程、山東省公路建設(shè)重點(diǎn)工程中的一號(hào)工程、山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目連接了濟(jì)南、青島等重要城市，被譽(yù)為山東省的“黃金通道”。

施工中，建設(shè)者首次使用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)，既減少了土地污染和不可再生資源的開發(fā)，又降低了有害物資的排放，在道路再生中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，建設(shè)者還在施工中首次采用新型攤鋪設(shè)備，突破了瀝青面層18.75米全斷面一次性攤鋪成型技術(shù)攻關(guān)，擴(kuò)建的路面整平如鏡。

樂昌至廣州高速公路

樂廣高速連接韶關(guān)市樂昌市和廣州市花都區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)首都放射主干線北京——港澳高速公路的西并行線之一，是助推粵北振興發(fā)展的強(qiáng)力引擎，對(duì)帶動(dòng)沿線欠發(fā)達(dá)縣、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

中鐵十四局承建中山頂隧道、英德互通、馬口大橋等全線控制性工程。其中中山頂隧道巖溶侵蝕度高、裂隙發(fā)育，地下水豐富且水壓大，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“雙液漿”進(jìn)行長(zhǎng)管棚止水注漿，搭設(shè)雙層初支拱架穿越大跨度溶腔，采用水壓爆破技術(shù)完成圍巖開挖，順利完成隧道施工任務(wù)。采用的新工藝、新工法在后續(xù)仁新高速、青云高速等項(xiàng)目得到大范圍應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益。

上海市軌道交通15號(hào)線工程

上海市軌道交通15號(hào)線是國內(nèi)首條一次性開通里程最長(zhǎng)且具備最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，其通信、信號(hào)系統(tǒng)安裝工程由中鐵十四局電氣化公司承建。

施工中，項(xiàng)目技術(shù)人員通過對(duì)專用無線通信系統(tǒng)優(yōu)化提升，最終采用LTE綜合承載網(wǎng)方案，以雙網(wǎng)覆蓋方式達(dá)到全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)RAMS的整體性要求，并多次調(diào)試、改造首次在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)不同品牌LTE設(shè)備之間的兼容和互通。此外，項(xiàng)目還在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中引入人臉識(shí)別技術(shù)為城市軌道公共安全工作提供了有力保障。