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軌道交通猶如城市經(jīng)絡，而貫通各類神經(jīng)末梢的非開挖機械就宛如“地下游龍”，為城市建設蓄力頂進。近日，在合肥軌道交通8號線耀遠路站的施工現(xiàn)場，徐工XDT46*69矩形頂管機成功破土，為打通城市南北經(jīng)絡一路狂飆頂進。

耀遠路站為8號線一期工程的第3座車站，1、2、5號出入口，橫跨阜陽北路高架，1號出入口為本次矩形頂管施工段。該段覆土厚度約5.7m，長度約43.67m，沿途穿越36孔10kV電力排管和φ1200給水管，最小凈距僅1.8m，對地面沉降控制有著極高要求。

沉降控制要求高，徐工XDT46*69迎來了地質條件和施工速度的雙重大考。徐工XDT49×69頂管機結構緊湊，機身長度短，滿足了本次小工作井施工需求，整體采用上下拼裝結構，為設備運輸和現(xiàn)場組裝帶來了極大便利。

針對項目沉降控制要求高的難題，XDT46*69矩形頂管機在注漿和土體改良通道上進行了優(yōu)化設計，使用高精度土壓傳感器實時監(jiān)測土倉多個部位的壓力變化，精準控制頂進速度和出土量的平衡，保證順利頂進的同時，減少土層沉降，保持地面穩(wěn)定。

頂進路段上的碎磚石，是項目頂進過程中另一個“攔路虎”，為此徐工優(yōu)化設計了液驅螺旋輸送機。相比電機驅動，其扭矩提升一倍以上，同時殼體預留了人孔通道，方便人員移出設備難以排除的障礙物，充分保障施工安全。

重難項目，要有足夠硬氣的設備，更要有優(yōu)質的服務保障。談及徐工基礎為項目提供的服務，項目方夸贊道：“自設備進場以來，徐工基礎對項目施工給予了技術、服務上的雙重支持，從裝配、調試到應急檢修，現(xiàn)場服務人員全流程跟蹤保障，為項目高效進展提供了高效支持！”

合肥引江濟淮工程派河截污導流徐工頂管機實現(xiàn)2.4m直徑1187.5m超長距離成功貫通，創(chuàng)下國內首次；徐工XDT50*70矩形頂管機在鄭州鐵路工程中施工效率出土量為40方/小時；在滇中引水工程中，徐工頂管機在長距離硬巖工程中取得了最高日掘進15m的施工紀錄……在一次次入土、破土中，徐工頂管機的可靠性和先進性不斷得到印證！

隨著貫通距離的不斷累加，徐工頂管機持續(xù)加速城市軌道交通建設進程，讓城市經(jīng)絡通達，迸發(fā)生機活力！