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初春的三晉大地冰雪還未完全消融，中鐵十四局太原地鐵建設(shè)者早已搶抓機遇，掀起大干熱潮。日前，太原軌道交通1號線工程建設(shè)接連取得捷報：

2月25日，隨著“奮晉1號”盾構(gòu)機緩緩進入預(yù)設(shè)鋼套筒，太原軌道交通1號線大南門站至桃園路站區(qū)間雙線貫通，這是全線第10個雙線貫通的區(qū)間。

2月26日，太原軌道交通1號線迎澤橋西站至桃園路站區(qū)間（汾河隧道）左線盾構(gòu)機“奮晉2號”順利穿越汾河，標(biāo)志著千里汾河上首條盾構(gòu)隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點，全線最難環(huán)節(jié)取得突破性勝利。

太原軌道交通1號線汾河隧道上方地面全景

汾河是黃河流域的第二大支流，是山西省的母親河，由南向北縱貫太原全市。迎澤橋西站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間全長1278米，區(qū)間下穿汾河，沿途穿越迎澤大橋東西引橋和橋樁等重要建筑，最大覆土深度達27米，地下水量大，為高水壓全液化富水砂層。而大南門站至桃園路站盾構(gòu)區(qū)間位于太原市迎澤大街下段，緊鄰省政府、省電視臺，施工場地極其狹小，施工難度大。

汾河隧道進口

針對工程風(fēng)險難點，項目部多措并舉，為盾構(gòu)機順利穿越汾河保駕護航。邀請國內(nèi)知名盾構(gòu)專家召開論證會，對盾構(gòu)機進行適應(yīng)性改造，實行全過程信息化施工，確保施工安全可控。經(jīng)過二十余天的“河下”掘進，區(qū)間左線盾構(gòu)機“奮晉2號”實現(xiàn)安全穿越，期間，未對汾河及迎澤大橋造成影響，隧道未出現(xiàn)滲漏水情況。

太原地鐵線路圖（太原地鐵官網(wǎng)）

太原軌道交通1號線聯(lián)結(jié)多個鐵路、公路客運及航空樞紐，建成通車后，將為太原城市交通再添一條大動脈，對于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能具有重要意義。