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隨著中國工程機(jī)械整機(jī)廠商的銷售下滑，配套件企業(yè)也隨著舉步維艱，加之，國內(nèi)很多配套件企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)，自主創(chuàng)新不足，現(xiàn)在，整機(jī)廠商開工不足的時(shí)候，配套件企業(yè)更是雪上加霜。下面我們就核心零部件國產(chǎn)化、基礎(chǔ)零部件過剩進(jìn)行探討。

零部件國產(chǎn)化步履蹣跚進(jìn)口依賴癥狀嚴(yán)重

工程機(jī)械關(guān)鍵零部件是工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、傳動(dòng)和控制技術(shù)等關(guān)鍵零部件上。掌握工程機(jī)械領(lǐng)域，只有解決了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，企業(yè)才會(huì)擁有核心競爭力。

工程機(jī)械關(guān)鍵零部件是工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、傳動(dòng)和控制技術(shù)等關(guān)鍵零部件上。掌握工程機(jī)械領(lǐng)域，只有解決了關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，企業(yè)才會(huì)擁有核心競爭力。

資料顯示，國外品牌占據(jù)國內(nèi)挖掘機(jī)液壓油缸70%以上的市場份額，國外供應(yīng)商正是憑借這種市場壟斷地位，時(shí)不時(shí)制定霸王條款，除了要求國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提前訂貨期，它們甚至把國內(nèi)企業(yè)訂單的交貨期延長。早在5年前人民日報(bào)報(bào)道指出，2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃。

時(shí)至今日，我們從國家發(fā)布的《工程機(jī)械行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》仍能看到關(guān)鍵零部件對于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的制約?！兑?guī)劃》指出，國內(nèi)工程機(jī)械涉及高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進(jìn)口，平均每噸價(jià)格8萬多美元，例如傳動(dòng)部件、控制元件、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵液壓件嚴(yán)重緊缺，能力過剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強(qiáng)烈，從而嚴(yán)重制約了中國工程機(jī)械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。

我國零部件對于國外產(chǎn)品依賴度很較高，今年一季度我國零部件進(jìn)口金額為4.67億美元，比2012年下降了37.3%，占進(jìn)口總額的42.88%.工程機(jī)械配件在進(jìn)口總額中的比重較高，這顯示出我國工程機(jī)械行業(yè)對外依存度依舊很高。

以中小企業(yè)為主要調(diào)查對象的PMI數(shù)據(jù)也表明，5月出口訂單從4月的48.4上升至48.9，略有好轉(zhuǎn)，但仍處于萎縮區(qū)域。這些數(shù)據(jù)或許只顯示了這些被調(diào)查的中小加工企業(yè)的經(jīng)營狀況不樂觀，但也折射了我國工程機(jī)械及零部件行業(yè)總體發(fā)展步伐仍然艱難。

縱觀國內(nèi)，目前工程機(jī)械零部件制造商們?nèi)匀恢皇歉髯悦τ谂荞R圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機(jī)種，如裝載機(jī)、推土機(jī)等關(guān)鍵零部件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢;但是在諸如攤鋪機(jī)、混凝土機(jī)械上慣用進(jìn)口關(guān)鍵零部件，加之多年來在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收和創(chuàng)新。產(chǎn)生了路徑依賴;在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機(jī)、工程鉆機(jī)等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設(shè)備挖掘機(jī)上，由于控制技術(shù)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

我國工程機(jī)械零部件行業(yè)一直存在大企業(yè)不愿干，小企業(yè)干不了的特點(diǎn)。為了解決零部件落后的現(xiàn)狀，徐工機(jī)械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)開始加大零部件研發(fā)力度。徐工集團(tuán)目前正通過旗下上市公司徐工機(jī)械在歐洲收購兩家零部件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。業(yè)內(nèi)人士稱，徐工集團(tuán)此次并購的兩家歐洲企業(yè)在高端液壓件制造領(lǐng)域擁有核心技術(shù)，而這恰恰是國內(nèi)企業(yè)所缺乏的。在關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)方面，通過自主研發(fā)形成產(chǎn)業(yè)化的速度太慢，而在國外企業(yè)不景氣的情況下進(jìn)行并購，會(huì)是一種更快的途徑。

基礎(chǔ)零部件過剩，市場魚龍混雜

中國工程機(jī)械行業(yè)核心零部件需要進(jìn)口，而緊固件等基礎(chǔ)零部件產(chǎn)能過剩與原材料暴漲，將同時(shí)降臨在緊固件等基礎(chǔ)零部件行業(yè)頭上。大家所說的產(chǎn)能主要是指普通標(biāo)準(zhǔn)件(低于8.8級(jí)緊固件)要限制性發(fā)展?；仡櫨o固件等基礎(chǔ)零部件行業(yè)的歷程，可以發(fā)現(xiàn)一種規(guī)律性現(xiàn)象，就是每當(dāng)市場出現(xiàn)旺銷，緊接著必然出現(xiàn)產(chǎn)品飽和，隨后就是宏觀調(diào)控與壓縮，接著又是一輪供不應(yīng)求，廠家再次大上產(chǎn)能，于是產(chǎn)品再次出現(xiàn)飽和，如此周而復(fù)始，緊固件行業(yè)近20年來就是這么過來的。