2013-07-22 492 0
在全國400多萬公里長的公路上有50多萬名養(yǎng)路工為它保駕護(hù)航。走近他們，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“養(yǎng)路工”正在發(fā)生新的變化——他們懂技術(shù)、愛鉆研、敢創(chuàng)新、有追求。
養(yǎng)護(hù)中心來了個(gè)女博士
不久前，32歲的女博士王璐來到北京路橋瑞通養(yǎng)路中心辦理了入職手續(xù)。畢業(yè)于重慶大學(xué)橋梁和隧道工程專業(yè)的她成為這家企業(yè)引進(jìn)的第一位博士。
打扮時(shí)髦的她笑著說：“別看我們干的只是給馬路修修裂縫這種小活兒，里面的學(xué)問卻不少，做新時(shí)代的‘養(yǎng)路工’可不容易呢。”
王璐的工作是橋梁檢測，通俗地說就是“橋梁醫(yī)生”。“人生病了要去找醫(yī)生看病，同樣，經(jīng)歷風(fēng)雨的橋梁也會(huì)老化，保證它安全運(yùn)營是我們養(yǎng)護(hù)人員的工作。”王璐比喻說，“所不同的是，人會(huì)說話，而公路和大橋沒有語言，只有對(duì)病害進(jìn)行詳細(xì)檢測分析，才能找準(zhǔn)病因，對(duì)癥下藥。”
“這是一項(xiàng)事關(guān)人命的工作，我們?nèi)魏螘r(shí)候都不能掉以輕心。”北京養(yǎng)護(hù)集團(tuán)的高級(jí)工程師朱尚清如此認(rèn)識(shí)公路養(yǎng)護(hù)工作。他對(duì)去年7月21日北京暴雨仍記憶猶新，那天千河口一座大橋有一半被洪水沖毀。橋能不能用，需要檢測橋墩的沖刷情況來進(jìn)行判斷。
“我們乘上皮劃艇，用探測桿探到橋墩處，當(dāng)時(shí)橋下水流特別急，我們把皮劃艇的一邊用繩子固定在河岸，一邊固定在橋面。在上面堅(jiān)持了4個(gè)多小時(shí)，終于拿到了第一手?jǐn)?shù)據(jù)，及時(shí)對(duì)大橋安全情況進(jìn)行了科學(xué)判斷。”朱尚清感慨地說，“有時(shí)候，雖然苦，但有一種很真實(shí)的成就感!”
如今的“養(yǎng)路工”早已不是“掃大街”的傳統(tǒng)形象。北京交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在北京擁有公路橋梁4707座，公路總里程已超過兩萬公里。公路已不可能單純靠人力來養(yǎng)護(hù)，即使很多農(nóng)村公路也基本靠機(jī)械作業(yè)，傳統(tǒng)意義的“拿掃帚”的養(yǎng)路工已經(jīng)被大量知識(shí)型養(yǎng)路工取代。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2012年末，我國高速公路里程達(dá)9.62萬公里，超過美國位居世界第一。擁有世界第一的里程，更應(yīng)擁有世界級(jí)的養(yǎng)護(hù)和管理水準(zhǔn)，公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)和養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)械化、信息化為高學(xué)歷人才提供了施展才華的廣闊舞臺(tái)。
“近30年，我國公路建設(shè)的成就舉世矚目。我們不僅要重‘建’，更要重‘養(yǎng)’。”交通運(yùn)輸部部長楊傳堂指出，我們需要“人在路上，路在心上;養(yǎng)路為業(yè)，道班為家;艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻(xiàn);甘當(dāng)路石，奉獻(xiàn)終身”的“養(yǎng)路工人精神”，也需要大量擁有知識(shí)和技能、富有創(chuàng)新精神的新型養(yǎng)路工。
如今，大學(xué)生養(yǎng)路工，甚至博士去做養(yǎng)路工已不再是稀罕事兒，“養(yǎng)路工”逐漸成為大學(xué)生就業(yè)的一個(gè)新選擇。“光今年，就有1名博士、4名碩士加入了我們養(yǎng)護(hù)中心。”北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心李田義興奮地說。
養(yǎng)護(hù)站出了個(gè)“發(fā)明家”
幾間簡易瓦房，一堆機(jī)械零件，屋外的墻上釘著一個(gè)銅牌，上面寫著“任同昌工作室”。乍一看，讓人聯(lián)想到這可能是某個(gè)藝術(shù)家的工作室。其實(shí)，這間“工作室”屬于江蘇省東?？h公路管理局的養(yǎng)路工——任同昌。
任同昌在東?？h公路系統(tǒng)內(nèi)可是小有名氣，大家都知道他是一個(gè)“發(fā)明家”。今年50多歲的任同昌，個(gè)頭兒不高，皮膚黝黑，有一雙粗糙的大手，乍一看，很難把他同“發(fā)明家”聯(lián)系在一起。
“有的小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械雖然好用，但價(jià)格太高;有的價(jià)格雖然便宜，卻中看不中用。”幾年前，任同昌很難在市面上買到滿意的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。為了能使用到“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，任同昌開動(dòng)腦筋，慢慢走上了自己“研制”機(jī)械設(shè)備的道路。
幾年下來，任同昌不斷“琢磨”，發(fā)明了多個(gè)小型機(jī)械設(shè)備，其中以移動(dòng)式瀝青炒盤、道路灌縫機(jī)、撒料機(jī)器、瀝青導(dǎo)熱油鍋4個(gè)設(shè)備應(yīng)用最為廣泛，為單位節(jié)約了上百萬元，被同事們戲稱為“四大發(fā)明”。
為鼓勵(lì)他發(fā)明新的機(jī)械設(shè)備，老機(jī)械停放場被掛上“任同昌工作室”的銅牌，成了他的研究基地。“公路養(yǎng)護(hù)工作看似簡單，但要做好，也需要花費(fèi)不少心思，可不只是動(dòng)動(dòng)體力就能解決的。”任同昌說。
近年來，全國公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域涌現(xiàn)出越來越多的“土專家”“發(fā)明大王”和“技術(shù)能手”，善鉆研、懂技術(shù)、敢革新的創(chuàng)新型、知識(shí)型人才層出不窮。
“技術(shù)創(chuàng)新絕不僅僅是高端科研人才的事。”河北省石家莊養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任陳淑華說，“我們就研制出了新型清掃車，通過發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣形成氣流，吹走路面上的垃圾，徹底解決了冬季路面保潔的難題。就在上個(gè)月，我們研制的針對(duì)中央隔離帶綠化的新型噴藥車投入使用，解決了在超車道上移動(dòng)噴藥的難題。”
“隨著跨江、跨海大橋的快速發(fā)展，以及一批世界級(jí)高速公路在中國的建成，越來越多的工程機(jī)械投入到養(yǎng)護(hù)一線，這需要大量技術(shù)人才去熟練使用它們，更需要機(jī)械制造技術(shù)的創(chuàng)新。”徐工集團(tuán)黨委副書記李格說，“公路養(yǎng)護(hù)，急需熟悉一線機(jī)械操作的技術(shù)工人和敢于創(chuàng)新的高技能人才。”
養(yǎng)路工身上的“精氣神”
“我干了20年養(yǎng)路工，和過去完全不同的是，如今的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。有了機(jī)器的幫助，我們需要更細(xì)心、更認(rèn)真，比以前做得更好。”浙江麗水市公路養(yǎng)護(hù)工人聶如偉深有感觸。
他的雙手布滿了大大小小的傷疤，這些傷疤見證了他在養(yǎng)路事業(yè)中的探索與艱辛。
聶如偉現(xiàn)在負(fù)責(zé)操作一臺(tái)名叫“瀝青拌和樓”的大型養(yǎng)路機(jī)械，用來生產(chǎn)瀝青。“設(shè)備是國外進(jìn)口的，外國技術(shù)人員教了教如何使用及簡單的故障維修，拋下一本全英文的機(jī)械說明書就走了。”說起和這臺(tái)“大家伙”的最初接觸，聶如偉感慨萬分，“那時(shí)出了故障沒人能修，我只能自學(xué)。”
然而，鉆研探索的過程并非一帆風(fēng)順。
有一次，機(jī)器出了問題。聶如偉在拆卸氣缸的時(shí)候，原本閉合著的氣缸突然彈出來，擊中他的左手，無名指和中指的指甲整片被打飛，鮮血頓時(shí)滲透了防護(hù)手套。到了醫(yī)院，兩個(gè)手指頭共縫了15針。醫(yī)生告訴他，無名指指尖骨頭開裂，還好沒有碎裂，否則這根指頭就廢了。而在第二天，他依然出現(xiàn)在工地上。“在麗水，這臺(tái)機(jī)器除了我，別人不會(huì)修。機(jī)器能壞，我不能壞。”聶如偉話語堅(jiān)定。
據(jù)了解，在全國400多萬公里公路上，分布著3萬多個(gè)公路養(yǎng)護(hù)道班和50多萬名養(yǎng)路工。他們，有的身在深山荒漠或戈壁雪域;有的奮戰(zhàn)在抗震救災(zāi)、抗洪搶險(xiǎn)的第一線。他們，是支撐我國公路事業(yè)發(fā)展真正的脊梁。
近30年來，我國交通發(fā)展日新月異，建成了蘇通大橋、杭州灣大橋等一批世界級(jí)橋梁，在很多領(lǐng)域已超過發(fā)達(dá)國家。
“對(duì)于東部省份和發(fā)達(dá)地區(qū)，大規(guī)模的公路建設(shè)已經(jīng)慢慢減少，而養(yǎng)護(hù)市場潛力巨大，對(duì)知識(shí)型養(yǎng)路工的需求越來越大。”交通運(yùn)輸部公路局副巡視員吳春耕說，掌握現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)和技術(shù)的知識(shí)型人才，將是未來公路維護(hù)最需要的人力資本。近年來，國家及公路企業(yè)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)投入也明顯加大——2008年1670億元，2010年增長到2101億元，2012年已達(dá)到2369億元。
剛參加工作的王璐對(duì)未來充滿希望：“現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)革新很快，作為知識(shí)型養(yǎng)路工，我們要始終跟蹤行業(yè)發(fā)展前沿，不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，做現(xiàn)代智能化的公路需要的掌握現(xiàn)代科技知識(shí)的養(yǎng)路工。”
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