開(kāi)拓十號(hào)”盾構(gòu)機(jī)靚貌
2016年6月，她挪動(dòng)著龐大的身軀，毅然“嫁”給了他——濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)，在王府莊站施工區(qū)間完成始發(fā)，他們的“婚禮”世人矚目。經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，她的19個(gè)姊妹陸續(xù)“嫁”給軌道交通R1線(xiàn)、R3線(xiàn)，其間，默默奉獻(xiàn)一生，只為成就“丈夫”的輝煌！她們，就是由濟(jì)南重工設(shè)計(jì)制造的盾構(gòu)機(jī)，為濟(jì)南實(shí)現(xiàn)軌交時(shí)代續(xù)寫(xiě)一個(gè)又一個(gè)神話(huà)！
不斷前進(jìn)的機(jī)器
盾構(gòu)機(jī)，顧名思義，是一種用盾構(gòu)法（暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法）的隧道掘進(jìn)機(jī)。濟(jì)南重工總工程師許京偉介紹，濟(jì)南市內(nèi)南高北低，南靠泰山余脈，北鄰黃河沖擊平原，地層中軟土、沙卵石、灰?guī)r交替分布，形成了復(fù)雜獨(dú)特的地質(zhì)水文條件。所以，他們都是為濟(jì)南量身打造的復(fù)合盾構(gòu)機(jī)。
2016年5月17日，山東省首臺(tái)大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”順利完成組裝調(diào)試驗(yàn)收下線(xiàn)，當(dāng)年6月投入濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)王府莊站施工區(qū)完成始發(fā)。于2017年11月順利完成R1線(xiàn)2.9公里的施工任務(wù)，歷經(jīng)兩次始發(fā)和接收，先后“零沉降”下穿新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、京滬普鐵、京臺(tái)高速、京滬高鐵四處一級(jí)施工風(fēng)險(xiǎn)源，各處最大沉降量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)控制指標(biāo)要求。它不僅攻克了R1線(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)，還突破性地在地下40米進(jìn)行小半徑曲線(xiàn)、疊落段掘進(jìn)等高難度“動(dòng)作”。
截至2017年，濟(jì)南重工共交付了24臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)、R2線(xiàn)和R3線(xiàn)建設(shè)。目前，20臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)投入線(xiàn)下工作，6臺(tái)已經(jīng)圓滿(mǎn)完成了掘進(jìn)任務(wù)。
許京偉說(shuō)，在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在軌道交通建設(shè)中，就是得益于該機(jī)器在施工過(guò)程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無(wú)噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。
高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)作業(yè)
每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，總長(zhǎng)為85米，刀盤(pán)直徑達(dá)6.68米，重515噸。由刀盤(pán)、盾體、主驅(qū)動(dòng)、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)等10余個(gè)部分組成。
1月16日，在盾購(gòu)機(jī)的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，每個(gè)巨大的刀盤(pán)屹立在現(xiàn)場(chǎng)，記者需要仰視才能看到全貌，也看到了每個(gè)零部件都是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢打(過(guò)后才放入。濟(jì)南重工辦公室主任于海波介紹，每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)造價(jià)約5000萬(wàn)元，制造工期6個(gè)月，僅刀盤(pán)就需要十余名電焊工連續(xù)一個(gè)多月才能焊接完成。設(shè)計(jì)施工期間，所有的工作人員幾乎沒(méi)有周末，每天加班加點(diǎn)至晚上八九點(diǎn)才下班。
“我們?cè)谥圃旒夹g(shù)上也在不斷更新，吸取外地的失敗教訓(xùn)，改良自己的產(chǎn)品。為了責(zé)任到人，每道焊接縫都要焊上技工的名字，這樣也提高了每位員工的責(zé)任意識(shí)！”
在盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)工作時(shí)，于海波介紹：“基于其工作原理，盾構(gòu)機(jī)只能前進(jìn)，不能后退，所以一旦啟動(dòng)，每掘進(jìn)一環(huán)都要計(jì)算清楚。一臺(tái)85米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)需要十幾個(gè)工作人員，負(fù)責(zé)機(jī)器的不同部分，確保機(jī)器每一部分運(yùn)行正常。比如，機(jī)器的中間是動(dòng)態(tài)軌道，負(fù)責(zé)將刀片挖掘下來(lái)的泥土及時(shí)運(yùn)送到后方，不能堆在前面，要及時(shí)運(yùn)送出去，否則泥土越堆越多，就容易造成塌方。這些精細(xì)化方面，我們公司都考慮到了，為濟(jì)南軌交貢獻(xiàn)一年多，目前沒(méi)有發(fā)生任何安全事故！”多元發(fā)展的未來(lái)
濟(jì)南重工總經(jīng)理盧慶亮表示，公司盾構(gòu)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)要把握好濟(jì)南市全面開(kāi)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開(kāi)發(fā)利用地下空間的大好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面的突破：一是除軌交建設(shè)外，還要在公路隧道、鐵路隧道、穿黃隧道、地下管廊或地下空間開(kāi)發(fā)利用上實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的新突破；二是除濟(jì)南市場(chǎng)外，還要在周邊城市以及省外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破；三是要突破目前的技術(shù)局限性，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的大型化、系列化生產(chǎn)。
濟(jì)南重工擁有一支由上百名博士、碩士和本科學(xué)歷工程技術(shù)人員組成的科研隊(duì)伍，近年與山東大學(xué)、北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等知名院校進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)合作,以盧慶亮為領(lǐng)軍人物的濟(jì)南重工“濟(jì)南市全斷面隧道掘進(jìn)技術(shù)與裝備研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”入選了2017年泉城產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才支持計(jì)劃（創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)），與山東大學(xué)聯(lián)合申報(bào)的“盾構(gòu)機(jī)焊接機(jī)器人”也已獲得山東省科技廳立項(xiàng)，成為山東省第二批重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。在過(guò)去的一年里，濟(jì)南重工還榮獲“濟(jì)南市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“濟(jì)南市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”等多種獎(jiǎng)項(xiàng)。
盧慶亮表示，下一步將繼續(xù)開(kāi)展大規(guī)格泥水平衡盾構(gòu)、硬巖TBM、地下管廊建設(shè)專(zhuān)用盾構(gòu)、異型斷面盾構(gòu)等具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的隧道掘進(jìn)裝備，擬建立“山東省全斷面隧道掘進(jìn)技術(shù)與裝備工程技術(shù)研究中心”和“山東省地下空間開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究院”，積極推動(dòng)我省軌道交通建設(shè)和地下空間開(kāi)發(fā)利用等工作。按照濟(jì)南市《濟(jì)南市智能制造產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展規(guī)劃》部署，抓住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換這一歷史機(jī)遇，力爭(zhēng)在智能制造與高端裝備領(lǐng)域內(nèi)爭(zhēng)取有所突破，架構(gòu)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加入產(chǎn)業(yè)集群，打造發(fā)展新亮點(diǎn)，把盾構(gòu)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，共同搶占國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，更好地為用戶(hù)提供系統(tǒng)解決方案。
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