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　　近日，由中鐵建昆侖投資集團(tuán)投資建設(shè)的6號(hào)線一二期工程郫都區(qū)段地鐵工地雙喜臨門：郫筒站—和平街站區(qū)間右線順利洞通，成為郫都區(qū)域內(nèi)首個(gè)貫通的區(qū)間；和平街站、陸肖站、中和站主體結(jié)構(gòu)也在同一天實(shí)現(xiàn)封頂。至此，該線郫都區(qū)段內(nèi)除犀浦站外，其余7座車站主體結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)封頂。

　　6號(hào)線一二期工程作為成都地鐵網(wǎng)絡(luò)“任督二脈”之一，北起于郫都區(qū)望叢祠站，途徑高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)，南至高新區(qū)觀東路站，整體呈南北走向，線路全長(zhǎng)約47.0km，郫都區(qū)范圍內(nèi)共計(jì)1座停車場(chǎng)及8座車站。

　　該區(qū)域?qū)俅罅狡咽瘜拥刭|(zhì)，且地下管線復(fù)雜、建筑物密集等困難。為保質(zhì)保量?jī)冬F(xiàn)各車站、區(qū)間施工節(jié)點(diǎn)，早日連接鵑蓉，拉近城郊距離，昆侖集團(tuán)地鐵公司組織參建各方加大投入，確保了全區(qū)14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的順利下井。和平街站需要為盾構(gòu)過(guò)站提供條件，必須在2017年底實(shí)現(xiàn)封頂，工期壓力極大。為確保節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)，昆侖集團(tuán)地鐵公司加大組織協(xié)調(diào)力度，該站主體結(jié)構(gòu)僅用時(shí)73天完成封頂，創(chuàng)造了全線標(biāo)準(zhǔn)車站的最快施工記錄，為盾構(gòu)站內(nèi)過(guò)站創(chuàng)造了有利條件。

　　郫都區(qū)位于大粒徑漂石卵石地層，該地層條件下盾構(gòu)施工對(duì)土倉(cāng)壓力控制和渣土改良效果要求高、對(duì)刀盤的磨損程度高，施工難度大的特點(diǎn)。昆侖集團(tuán)地鐵公司高度重視，先后多次組織召開(kāi)盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，同時(shí)組織各參建單位技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)其他線路類似地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成軌集團(tuán)相關(guān)管理辦法，組織盾構(gòu)操作人員提前到兄弟單位跟班學(xué)習(xí)。始發(fā)過(guò)程中，針對(duì)地層特點(diǎn)，加強(qiáng)過(guò)程管控力度，嚴(yán)格落實(shí)始發(fā)、到達(dá)及穿越重大危險(xiǎn)源階段各單位聯(lián)合值班制度，加密地勘、主動(dòng)打孔，先后召開(kāi)專家會(huì)23次、開(kāi)倉(cāng)取石21次，地面加固打孔475個(gè)，更換刀具272把，安全高效地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)區(qū)間的貫通。

　　截止目前，成都地鐵6號(hào)線一二期工程已有17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，21座車站正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，已有29臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，為明年全線洞通創(chuàng)造了充分的條件。