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　　武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)獲批
　　6座火車(chē)站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射
　　武漢站
　　以承擔(dān)南北向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧東向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長(zhǎng)沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè);鄭州——長(zhǎng)沙、九江方向，合肥---長(zhǎng)沙方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)。
　　漢口站
　　以承擔(dān)東西向及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向---宜昌方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。
　　新漢陽(yáng)站
　　以承擔(dān)西向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動(dòng)車(chē)及部分宜昌、長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌---長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。
　　武昌站
　　以承擔(dān)樞紐普客始發(fā)終到及通過(guò)作業(yè)為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。
　　流芳站
　　輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。
　　天河北站
　　輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過(guò)作業(yè)。
　　“高鐵開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)，鐵路與港口無(wú)縫對(duì)接，這將極大提升武漢綜合交通樞紐功能。”13日，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，武漢最大的優(yōu)勢(shì)是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，由于地處國(guó)家綜合實(shí)力最強(qiáng)的京津翼、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形構(gòu)架”核心位置，此次批復(fù)的鐵路樞紐規(guī)劃，讓我市有望成為國(guó)內(nèi)少有的集“路網(wǎng)性公鐵樞紐、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、中部地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)”于一體的綜合交通樞紐。
　　目前，武漢開(kāi)通了國(guó)際及地區(qū)航線53條，領(lǐng)跑我國(guó)中部地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，去年從武漢出發(fā)的國(guó)際及地區(qū)旅客中，約有4成旅客來(lái)自省內(nèi)其他城市及臨近省份。
　　高鐵開(kāi)進(jìn)天河機(jī)場(chǎng)后，豐富的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)配合快速便捷的高鐵，將吸引更多旅客來(lái)武漢中轉(zhuǎn)換乘，也有望將武漢打造成我國(guó)中部赴歐美的集散地。
　　貨運(yùn)方面，越來(lái)越多的全貨機(jī)將世界各地的產(chǎn)品帶回武漢。高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)后，也將加入快速物流轉(zhuǎn)運(yùn)體系，將空運(yùn)而來(lái)的進(jìn)境產(chǎn)品迅速分撥至各地。此外，武漢新港鐵路也納入批復(fù)，武漢江北地區(qū)有望形成水、陸、空協(xié)同發(fā)展的物流格局。
　　該負(fù)責(zé)人表示，“十三五”是武漢強(qiáng)化綜合交通樞紐地位的關(guān)鍵時(shí)期。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，武漢必須在綜合交通上下功夫，拓展通達(dá)深度與廣度，推進(jìn)武漢與武漢城市圈、長(zhǎng)江中游城市群、國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)、國(guó)際重要節(jié)點(diǎn)地區(qū)的互聯(lián)互通，推動(dòng)武漢成為全國(guó)內(nèi)陸地區(qū)交通等級(jí)最高、通達(dá)能力最強(qiáng)、輻射最廣的城市。